1 、广汽埃安AION S存在续航虚标
、服务与宣传不符、自燃且厂家未积极回应等问题，广汽埃安总经理古惠南应积极解决这些问题 。

2 、广汽埃安新能源车质量在行业中处于领先水平 ，但存在部分体验短板
，不同车系针对细分场景有优化差异
。质量核心优势安全与可靠性突出：广汽埃安连续三年位列中国新能源汽车质量排行榜首位，2023年以143分（行业平均188分）蝉联榜首。

3、广汽埃安纯电动优势：- 出色的动力性能和续航能力：车型设计多样 ，适应性强，动力强劲且续航里程高 。- 研发实力：在电池技术上展示了强大的研发实力
，确保产品的技术领先性。选择建议：- 如果您更看重车型选择的多样性和电池技术的成熟度，以及广泛的售后服务网络 ，比亚迪可能更适合您
。

4
、一位在潍坊广汽埃安恒凯店提车的车主
，购买的是80长续版+黑顶+星耀内饰的广汽埃安S plus，以下是其4天的用车感受：外观：外观年轻且拉风 ，极光白（珍珠白）配色很有质感
，开在路上回头率高。内饰：官方宣传80丐版内饰座椅为皮布混搭，但实际是翻毛皮配真皮 ，比科技版的全皮座椅更上档次且舒适 。

1、埃安AION S Max于今日正式上市
，以下是关于该车型的详细介绍：外观设计 前脸：采用新能源车型标志性的封闭式格栅，搭配两侧造型锐利的分体式LED前灯组 ，未来科技感十足
。前包围处加入亮黑色元素点缀
，增添运动属性。侧面：车侧腰线略微上扬，搭配隐藏式车门把手及大尺寸轮圈 ，时尚感较强 。

2 、广汽埃安AION S作为紧凑型纯电动车，跑网约车具备较高性价比和实用性
，具体分析如下：核心优势续航能力满足日常需求 提供NEDC续航460km和510km两种版本，覆盖城市网约车日均300-400公里的运营需求 ，减少充电频次
。

3
、广汽埃安是广汽集团旗下专注于高端智能电动车研发与生产的品牌
，自2020年品牌独立以来，凭借技术实力与产品创新迅速成长为新能源汽车市场的重要参与者。

4、市场定位：精准切入2C端私家车市场双车策略明确分工：AION S继续主攻2B端网约车等公用出行市场 ，而AION S Plus则聚焦2C端私家车市场
，形成差异化竞争 。此前AION S虽累计销量破10万+，但主要依赖2B市场 ，此次AION S Plus的推出旨在打破这一格局
，向零售市场发起冲击
。

5 、埃安AION S Max静态体验核心亮点总结：作为一款面向年轻消费者的新能源车型，AION S Max以199万-29万元的售价区间 ，融合了个性化设计
、越级配置与亲民价格
，成为电气化时代下兼具性价比与实用性的选择。

1、广汽传祺目前油电混合轿车主要推荐影豹混动版，暂未提及其他油电混合轿车车型 。以下是关于影豹混动版的详细介绍：车型定位与价格影豹混动版是广汽传祺旗下首款油电混合动力轿车 ，定位为运动型紧凑级轿车，指导价区间为180-180万元
，主打年轻消费市场，兼顾性能与经济性
。

2 、综上所述 ，AION S作为广汽传祺的一款紧凑型纯电动汽车
，在动力性能
、车身尺寸与空间以及最高车速等方面均表现出色，是消费者在选择新能源汽车时的一个不错选项。请注意 ，问题中的“aion ”可能是一个拼写错误
，正确的应为“AION S
” 。

3、总结：广汽传祺精品式打造的 GE3确实是一款高质量的纯电SUV， 技术 、颜值
、做工以及配置都十分具有竞争力 ，而补贴后102-132 万元的售价（北京地区）也十分吸引人
，跟部分合资小型SUV顶配、合资紧凑型SUV低配的售价相当，因此就目前以及未来市场方向来看 ，传祺GE3或许有望成为一辆爆款车型。

按道理来说
，冬天应该是对纯电动车最“不友好”的季节，而且这次知行君拿回来体验的 ，是NEDC续航里程为410km的魅Evo 530版本
。相比此前的魅630而言，它不仅续航里程减少了
，同时配置也有所不同。 只可惜广州似乎丝毫没有降温的意愿，因此这次知行君没办法帮大家验证到它能否扛住零下20°的严寒 。

奇歌3的续航里程为410公里
。创e3是广汽传祺推出的一款小型SUV新能源汽车。该车官方指导价2205-265万元 ，补贴价1298-158万元 。这辆车的最大续航里程是410公里
。

传祺GE3的续航里程为410公里。在实际驾驶中需考虑的因素：匀速行驶状态：虽然传祺GE3在匀速行驶的状态下最大续航里程可达475公里
，但这通常是在理想条件下的测试结果，实际驾驶中由于路况 、驾驶习惯、车载负荷等多种因素的影响 ，很难达到这一数值 。

不是广汽传祺
，是广汽新能源，虽然都是挂广汽的G标 ，但是与传祺没有关系了
，现在广汽的电动车都叫Aion，官方译名埃安
。因为广汽新能源的动力系统其实基本就那几套 ，所以续航410公里的车型有几部
，但是轿车续航410公里的目前上市在售的只有埃安S。

传祺ge3的续航里程是410公里 。传祺ge3是一款纯电动汽车，这款车是单电机车型 ，这款车的电动机最大功率为132千瓦，最大扭矩为290牛米
，这款电动机的动力较强
。传祺ge3的电动机为前置，所以这款车为前轮驱动。

1
、这款未上市就引发广泛关注的新能源车是广汽新能源Aion S ，其热度源于多方面优势
，具体如下：品牌与平台优势广汽新能源的深厚基础：广汽新能源传承广汽30余年合资造车经验及10余年广汽传祺自主道路，并非零起步的互联网“PPT造车 ” 。

2、安全性保障车身安全：问界M9的玄武车身全车铝合金体积占比达80% ，车身12处采用2000MPa核潜艇级热成型钢
，为车身安全提供了坚实保障。电池安全：在电池安全方面，采用5层安全包裹和10层热安全保护 ，全方位守护电池安全
。

3 、品牌背书：比亚迪王朝系列口碑良好
，技术成熟，用户基础广泛。总结：元PLUS 2022款430KM尊贵型凭借时尚设计
、智能配置、稳定动力及高性价比 ，成为年轻消费者纯电SUV的优质选择
，月销过万的市场表现也印证了其产品力优势 。

4 、未上市车型比亚迪海豹：采用全新的运动化设计，配备针对性的运动悬挂
、刀片电池等
。如今比亚迪市场影响力大 ，海豹被大家寄予厚望，不过市场表现究竟如何
，还需等真正上市后的销量成绩来验证。长安深蓝SL03：作为基于长安纯电原生平台EPA1的首款产品，背负着品牌向上和向新能源市场开拓的责任 。

1、广汽新能源销量惨跌超四成 ，主要原因是产品匮乏 、产品力不足以及“以价换量”效果欠佳
，以下是对这些原因的详细分析：产品匮乏 在售车型少：广汽新能源官方网站显示一共只有4款车，除去还没上市的Aion S ，实际上只有插电混动版GA3S
、GE3 530以及GS4插电混动版在售
。

2、广汽埃安正面临销量下滑 、高端化受阻
、IPO进程缓慢等多重挑战。以下是对广汽埃安当前状况的详细分析：销量下滑显著国内市场失守：广汽埃安在国内市场销量下滑明显 。根据广汽集团产销快报
，今年1-4月，广汽埃安销量为02万辆 ，同比下滑416%
，下滑幅度高于广汽本田、广汽丰田等合资品牌
。

3 、汉兰达正通过价格调整、新能源转型和品质营销等方式积极求变，以应对销量下滑和市场竞争加剧的局面。具体分析如下：从被“蹭热度
”到销量下滑四成汉兰达曾是7座SUV市场的标杆产品 ，众多新上市的合资或国产SUV常以“挑战”“超越 ”汉兰达为宣传点
，其市场地位可见一斑 。