1、差价被厂商和总代理赚走 多年来进口车价格高，是中国人普遍印象，但巨大差价主要还是被制造商给赚走了。当然这些汽车来到中国境内后 ，往往都是由一个实力强大总代理商向全国各地分销 ，他们又在原有成本基础上大额加价一番，使得最终价格为国外几倍甚至十倍 。
2 、国内关税高 。汽车税是进口关税的重要组成部分 ，由进口汽车公司承担。进口车辆的实际关税和税收并不总是一致的 。比如宝马X5在中国销售需要缴纳13%的关税 ，但是在国外进口也需要缴纳8%的关税，并且需要缴纳一定比例的进口增值税 。获得关税优惠。因此 ，进口汽车需缴纳 20% 至 30% 的关税 。国内市场环境不好 。
3 、其次 ，汽车的经销商，以及围绕进口汽车的相关利益人 ，也是进口汽车昂贵 ，中间差价被赚走的人群，要知道人家辛辛苦苦的通过国家贸易。为的不会只是挣一个成本和幸苦钱吧 ，要知道 ，商人逐利本来就是职业的要求，所以人家必须在国家进出口货物，在税费之后 ，怎么能不把自己的利益赚回来 。
4、中间环节得利在中国销售的汽车都需要代理商来经营 ，而基本这些代理商通过自己的渠道和资金完成了对这个市场的垄断，所以进口车的价格旺旺不会存在“性价比”之说 ，基本除了本身的价格外 ，代理商还要狠赚一笔 。
5 、这都是“进口商捣的鬼”：因为导航仪在国外价格昂贵，而中国“山寨货 ”却很便宜 ，经常是几万块和几十块的差别 ，所以，经销商常常是进入中国市场后 ，再自己买一个国产货装上去。
国产车和进口车在费用上存在多方面区别 。首先是车辆售价 。一般来说 ，进口车由于涉及关税 、运输成本等，整体价格往往较高。比如一些豪华品牌进口车型 ，起步价可能就比同级别国产车高出不少。其次是购置税 。
购买国产新车和进口新车在费用方面存在一些不同 。首先 ，车辆价格上，一般来说国产新车价格相对进口新车较为亲民。很多国产车型会根据国内市场需求和消费者购买力定价，整体价格区间跨度较大 ，能满足不同层次消费者需求 。
进口车和国产车的费用差别较大 。首先 ，车辆售价方面，很多进口车由于品牌溢价、关税等因素 ，价格普遍高于国产车。一些豪华进口品牌车型 ，起步价可能就在几十万元，而国产车同级别车型价格往往要低很多 。其次 ，税费上 ，进口车除了正常购置税外，还涉及高额关税等 ，这使得其整体购车成本大幅增加 。
国产和进口车在费用方面存在多方面差异。国产车通常在价格上相对进口车更具优势 ，尤其是一些入门级车型，能以较低成本满足基本出行需求 。在保养维修费用上 ，国产车零部件价格亲民 ，维修网点分布广泛，保养成本较低 。保险费用方面，由于价格基数相对较小 ，保费也会相对便宜。
国产车和进口车在费用方面存在多方面区别 。首先是车辆售价 。一般来说 ，进口车由于涉及关税 、运输成本等，整体价格往往较高。比如一些豪华进口车型 ，价格可能比同级别国产车高出数倍。其次是购置税 。
进口车和国产车在费用方面存在多方面区别 。一般来说 ，进口车初始购买价格通常较高。这是因为其涉及关税等成本，运输距离远也增加了物流等费用 。而且一些高端进口品牌定位本身就高 ，定价自然也高 。但国产车价格区间较广 ，从经济实惠的家用车到高端车型都有，整体价格相对进口车更为亲民。
毫无疑问 ，即使是同一型号 ，进口车型也比合资车型要贵 。事实上，进口汽车比国产合资汽车更贵 ，不是因为汽车本身和运费 ，而是因为税收，尤其是汽车越贵，税收越高 。如关税 、增值税、消费税 、奢侈品税等。
许多国外汽车制造商选择与中国本土汽车厂家合资办厂 ，这是出于对中国市场的重视和对中国政策环境的适应 。 合资模式使得国外汽车厂家能够利用中国伙伴的本地资源和市场知识 ，同时规避一些进入新市场的障碍 。 合资企业通常能够更快地将新产品引入中国市场，并且更容易符合中国的法规和标准。
关税是影响进口汽车价格的重要因素之一 。进口汽车进入国内市场 ，需要缴纳一定比例的关税 ，这会直接增加车辆成本，从而使价格升高 。比如一辆原本售价20万的进口汽车 ，加上关税等费用后 ，价格可能会上涨不少。这就导致其与国产汽车在价格上拉开差距。 品牌定位也起着关键作用 。
这是国家发改委的发展思路 。国外技术好，国内有市场 ，为了提高国内汽车企业竞争力 ，国家就提出来市场换技术的引资思路。要来建厂就必须选一家中国汽车企业合资，传授技术 ，否则没门 。
其价格相对较低 ，更符合国内消费者的需求 。在购车时，消费者应根据自己的需求和经济能力做出选择。若追求更高的品质和可靠性，进口车是不错的选择 ，但价格较高；若需要更实惠的选择 ，则可以考虑合资车 。总之，无论是进口车还是合资车 ，都有其优点和缺点 。消费者应根据自己的实际情况做出明智的选择。
1 、零部件供应体系不同 。进口车零部件多从国外采购 ，加上物流、仓储等成本，增加了整车成本 。而且一些零部件生产工艺复杂 ，技术含量高 ，价格也贵。比如进口车的发动机 、变速器等关键零部件，成本就很高 。这使得进口车在价格上比国产车更具劣势 。
2 、进口车在国内售价之所以高于国外 ，其主要原因有三：首先是原产商定价；再是合作方定价；最后才是关税。一台进口车从生产到交付中国消费者手中需要经历生产、运输至国内合作方、运输至经销商处等环节 ，而车辆的价格，早在这台车从生产线上下来就已经定好了。
3 、一般来说 ，进口汽车由于涉及关税 、运输成本等 ，价格往往比国产汽车高 。关税会增加进口车的成本，运输过程中的费用也会使最终售价上升 。此外，进口车的零部件供应和维修成本可能也相对较高。国产汽车则在本土生产 ，省去了关税等部分成本 ，并且在零部件采购和生产环节可能更具成本优势，价格相对较为亲民 。
4、进口车价格通常比国产车高 。其一 ，关税等税费因素。进口车进入国内要缴纳较高关税 、消费税等 ，这些成本都会加在车价上 。比如一些豪华进口汽车品牌，其关税等税费占了车价不小比例 。其二 ，品牌定位与技术研发成本。
5 、首先 ，车辆售价方面，很多进口车由于品牌溢价、关税等因素 ，价格普遍高于国产车 。一些豪华进口品牌车型 ，起步价可能就在几十万元，而国产车同级别车型价格往往要低很多 。其次 ，税费上 ，进口车除了正常购置税外，还涉及高额关税等，这使得其整体购车成本大幅增加。
1 、其次 ，汽车的经销商 ，以及围绕进口汽车的相关利益人，也是进口汽车昂贵 ，中间差价被赚走的人群 ，要知道人家辛辛苦苦的通过国家贸易 。为的不会只是挣一个成本和幸苦钱吧，要知道 ，商人逐利本来就是职业的要求 ，所以人家必须在国家进出口货物，在税费之后 ，怎么能不把自己的利益赚回来 。
2 、国内关税高。汽车税是进口关税的重要组成部分 ，由进口汽车公司承担。进口车辆的实际关税和税收并不总是一致的 。比如宝马X5在中国销售需要缴纳13%的关税，但是在国外进口也需要缴纳8%的关税 ，并且需要缴纳一定比例的进口增值税 。获得关税优惠。因此 ，进口汽车需缴纳 20% 至 30% 的关税 。国内市场环境不好 。
3、多年来进口车价格高，是中国人普遍印象，但巨大差价主要还是被制造商给赚走了。当然这些汽车来到中国境内后 ，往往都是由一个实力强大总代理商向全国各地分销 ，他们又在原有成本基础上大额加价一番，使得最终价格为国外几倍甚至十倍 。
4 、对进口车而言 ，中 、外市场巨大的价格落差有关税的因素 ，25%的关税、17%的增值税以及依照排量征收的消费税，沉重的税赋无形中推高了进口汽车的价格 ，使得进口车到岸后完税价格翻倍成为普遍现象 。国外汽车生产厂商有垄断市场 、操纵价格之嫌。
5 、想买进口车还要花更多的钱 。但我们看问题还要看它的本质 ，为什么中国车那么贵，我们今天就来分析分析 。我国大量的进口关税我国的税收虽然大家在平时购物时没什么感觉 ，其实我们买的东西不论大下都是含税的 ，只是没有像有些国家给你分开来标。
1、很多消费者一定会说是高额的关税 。笔者为此做了一些调查，其实除了关税还有很多其他因素 ，进口汽车的销售价格包括基本价格、关税 、其他税’销售费和利润等几部分 。例如：一辆进口车基本价格为20万元 ，加5%消费税是21万元加70%关税就是35。7万元，再加17%增值税就达到了41。
2 、另外一种相反的意见认为，进口车价格高企的主要原因在于跨国公司在中国汽车市场上的垄断行为 。他们在中国市场上依仗着自己产品的优势 ，自行制定高过产品成本太多的价格以获得超额的利润 。 其实 ，这两种说法并不矛盾，中国高额关税的存在是事实 ，跨国公司赚钱高额利润的动机也昭然若揭。
3、说来也讽刺 ，这一认最初的意义是防止中规车垄断，现在却成就了部分进口车商的垄断 。
4 、国产电车在多个西方国家售价比国内翻番 ，主要有以下原因：成本因素：出口过程中会产生出口关税 、运费等额外成本 ，这些成本的增加会使得电车在国外的最终售价上升 。品牌定位：中国品牌为了在国际市场塑造高端形象，往往会调整价格策略 ，以符合当地消费者对于产品的预期和品牌价值的认知。
5、其实原理是这样的 ，华晨是华晨和宝马合资，流水线是进口的 ，零件是进口的 ，进口到中国来组装 。 进口宝马，是整车进口的，德国生产了直接车运过来 。 价格为什么差了不是一点半点。最早我国的关税最高曾经达到绩220% ，也就是说超过一倍的钱捐给国家了 。经过近年来政策改动 ，加上想加入WTO的一些干预，连续下调 。
6 、到了中国市场 ，前者的起售价翻两倍有余 ，89万元起售，后者的售价同样翻番。以进口方式引入国内 ，毫无疑问关税等会被计算在内 。但差别如此之高的售价 、数额如此之高的加价、皇冠如此之高的姿态 ，让人疑窦丛生 。