1 、“甲壳虫的最后一英里”是大众汽车为纪念甲壳虫车型停产而特别制作的广告，通过水彩动画回顾甲壳虫陪伴人们走过的岁月 ，传递情怀与品牌传承。广告背景与形式：2019年7月，最后一辆大众甲壳虫下线
，标志这一经典车型停产 。

2、新视维文化传媒推出的甲壳虫广告《最后一英里》是大众汽车为纪念甲壳虫停产制作的情怀向作品，通过水彩插画与时代符号展现车型83年历史 ，以‘告别’为主题传递品牌传承与情感联结。

3
、019年7月
，随着最后一辆大众甲壳虫走下生产线，这款经典的小虫子宣告正式停产
。大众以一部情感动画片向这款经典车型致敬。送别大众甲壳虫的动画短片《最后一英里》在美国电视剧播出 。故事从小男孩的父亲第一次把甲壳虫带回家开始
。很快 ，小男孩学会了开车
，开始约会，他终于拥有了那辆甲壳虫。

4、甲壳虫的这段“最后一英里 ”的纪念视频仿佛是在告诉我们“当九路走到尽头的时候 ，也就是新的路程开始的时候” 。最后
，年轻人变成了一位老绅士，甲壳虫不断远去 ，它走过乡村
，走过城市，走过年幼时的男孩 ，走过无数人簇拥的街道
。

5 、将近30年没升级的甲壳虫，圆滚滚的外形就是竞争力。1960年代曾有人问大众 汽车 ：为什么不升级下外形？大众 汽车 回以广告中一个画着甲壳虫的蛋 。1978年甲壳虫在德国本土停产时
，大众再次亮出这个蛋，写道：我们将保持这个外形 ，直至最后
。可以说
，甲壳虫的畅销就是这种外形输出到全球文化的 历史 。

6
、今天就跟大家盘点一下，车企们通过电气化推出的或有望推出的那些经典车型们 。大众甲壳虫第一辆车呢 ，就是我们大家都熟知的大众甲壳虫
。2019年7月10日
，大众汽车旗下最后一批甲壳虫汽车在墨西哥普埃布拉（puebla）工厂下线，而甲壳虫这个在二战后曾经风靡全球的车型正式宣告停产。

1、甲壳虫正式停产：从大众到小众 ，神车终落幕 在20世纪初期的几十年间
，汽车逐渐从贵族消费向平民消费转移，期间出现了多款经典车型 ，而甲壳虫无疑是其中的佼佼者 。然而
，在2019年7月10日，最后一辆甲壳虫在大众墨西哥工厂驶离生产线 ，宣告了这一经典车型的正式停产。诞生背景与初期发展 甲壳虫的诞生充满了戏剧性
。

2 、历时80年的辉煌历史，大众甲壳虫车将正式停产。这不仅是一款车型的结束
，更是一个时代的落幕 。然而，甲壳虫所承载的情感和价值将永远留在人们的心中 ，并成为汽车史上的一段珍贵记忆
。让我们共同怀念这款经典车型
，感谢它曾经带给我们的欢乐和陪伴。

3
、大众甲壳虫汽车正式停产，最后一台在墨西哥工厂下线 ，结束了其82年、累计生产超2150万台的传奇历史 。历史溯源：甲壳虫的设计可追溯至20世纪30年代
，由著名汽车设计师费迪南德·保时捷主导，最初为满足阿道夫·希特勒提出的“大众汽车
”需求而设计
。但受二战影响 ，直至战后才进入全面生产阶段。

4 、宝马1系（进口）停产原因：随着汽车市场的变化和消费者需求的升级
，宝马1系（进口）逐渐失去了市场竞争力 。尤其是后驱车型的停产，让很多追求驾驶乐趣的消费者感到遗憾
。去向：最后一台宝马1系（F20）在德国莱比锡工厂下线 ，标志着第二代宝马1系正式停产。

5
、经过约70年的生产和三代设计
，大众的标志性车型——大众甲壳虫终于走到了历史的终点 。10日，大众汽车宣布在墨西哥普埃布拉的工厂完成了最后一辆甲壳虫的生产 ，象征着这款传奇汽车正式停产的篇章
。与此同时，大众汽车还举办了特别的仪式
，以纪念甲壳虫乐队的落幕。

不建议女生开甲壳虫的主要原因包括：甲壳虫已停产、配置相对落后 、维修保养成本较高 。甲壳虫已停产：甲壳虫的生产已于2019年宣告停产，这意味着想要购买新款甲壳虫的女性只能通过二手车市场 ，而二手车的品质和维护成本可能并不适合所有人
，特别是对于追求完美和新潮的女性驾驶者。

不建议女生开甲壳虫的原因主要有以下几点：安全性考虑：虽然甲壳虫车型小巧可爱，但在安全性方面可能不如一些更大型的车
。在发生碰撞时 ，较小的车型可能提供较少的保护。驾驶舒适度：由于甲壳虫车型紧凑
，驾驶空间相对较小，长时间驾驶可能会感到不舒适 。

不建议女生开甲壳虫的主要原因是没有新车购买渠道 ，配置低
，后期维修费用高
。没有新车购买渠道，甲壳虫在2019年后就已经停产了 ，若要购买只能通过二手市场
，但买新不买旧，二手车磨损较大 ，可能存在暗病。配置低，甲壳虫上市时间早
，没有很多科技化配置，使用起来对女生非常不友好 。

甲壳虫在中国的车辆数量较少 ，配件难以找到
，这导致保养成本较高，而且由于车型较老旧 ，故障率也会增加
。因此
，我们不建议女性开甲壳虫。当然，现在市场上也有许多可以替代甲壳虫的车型 ，例如长城欧拉好猫
，价格更亲民且性能也不错 。但需要注意的是，这款车是新能源车 ，不适合家里没有充电条件的车主
。

虽然甲壳虫外观小巧精致
，惹人怜爱，但是很多老司机并不建议女生开甲壳虫。主要原因如下：首先 ，甲壳虫已经停产，最后一款车型是2019款
，距今已有三年多时间 。现在市场上已经买不到全新的甲壳虫了，只有通过二手车市场才能购买到
。对于很多女生来说 ，心理上可能会感到不舒服
，因为她们更倾向于购买全新车辆。

就只有萌萌哒的外观是唯一卖点了 。现在开甲壳虫的一般都是女性，而且甲壳虫对于她们来说只是一辆昂贵且档次高（实际并不高）的代步车而已。不过能买甲壳虫作为代步车就证明家里的经济条件还是不错的 ，因为她们父母或者丈夫会有另外一台实用的车
，家里还要有放的起那么多款车的车位
。

关于第三代甲壳虫（2011-2019年款）是否值得购买，可以从以下几个核心维度分析： 车型定位与设计第三代甲壳虫（A5平台）彻底告别了前两代的圆润造型 ，采用更接近高尔夫的运动化设计。车身长度增加至4278mm（比二代长152mm）
，后备箱容积提升到310升，实用性显著增强 。

购买建议虽然甲壳虫已停产 ，但在二手车市场仍能买到
，且停产不影响汽车保养和维修
。不过购买二手车要注意车况
、车龄等问题，谨慎选择。如果您非常喜欢它的外观 ，能接受它的缺点和可能出现的故障，那么可以考虑购买；若对车辆的动力、空间 、配置等方面有较高要求
，可能需要谨慎抉择 。

现在甲壳虫是第三代产品，历史不长
。最长的是第一代产品 ，诞生于20世纪30年代
，一直到2003年。而保时捷91奔驰G级、牧民等车型，应该说是最经典的车型之一 ，而且对车辆的认可度很高 。甲壳虫车型于2018年和2019年上市
，分别于2017年8月和2018年11月上市，售价从188万到258万不等
。

甲壳虫不生产能买吗？虽然甲壳虫已经停产了 ，但是只要你喜欢
，还是可以买的。甲壳虫虽然停产了，但是不会和以后的车辆保养和车辆维修有关系 。这款车性价比还是比较高的 ，是为女性研发生产的车辆
。2019年7月
，甲壳虫正式停产。最后一只甲虫在墨西哥生产线的左右两边，被他们永久收藏 。

甲壳虫作为实体车型已正式停产 ，但作为文化符号和品牌理念仍以其他形式延续，并未完全“再见”。 以下从不同维度展开分析：实体车型的停产事实停产时间与背景：2019年7月10日
，大众汽车宣布停止生产甲壳虫紧凑型轿车，最后一辆下线车型被送往墨西哥Puebla博物馆展出
。这一决定标志着甲壳虫作为量产车型的历史终结。

想要延续老经典显然是可敬的 ，但是时代的齿轮已经往前推了
，只有情怀的甲壳虫显然跟不上步伐 。也许，是时候说再见了
。简介：甲壳虫珍藏版上市了。

写在最后：在今年的日内瓦车展上 ，大众汽车RD董事公开表示将停止研发新一代甲壳虫
，现款将于今年年底正式停产 。尽管有外貌优势，但甲壳虫的优势其实并不突出
。想要延续老经典当然是可敬的 ，但时代的齿轮已经向前推了
，只有情怀的甲壳虫显然跟不上步伐。也许，是时候说再见了 。简介：甲壳虫珍藏版上市了
。

说实话说 ，撇开外型上的优点
，甲壳虫的优势实际上并不突显，想持续故时的经典显而易见值得尊重 ，但社会的传动齿轮早已往前推动，只剩余情怀的甲壳虫显而易见没法紧跟脚步
，或许，现在是时候说一声再见了。

这就意味着这款象征着大众品牌图腾的车型 ，即将告别车坛 。实话说
，抛开外观上的优势，甲壳虫的优点其实并不突出 ，想延续旧时的经典显然值得尊敬
，但时代的齿轮已经向前推进，只剩下情怀的甲壳虫显然无法跟上步伐 ，也许
，是时候说再见了
。

017年，甲壳虫在美国也只卖出了15000辆 ，减少的销售量也从侧面可以看出
，该品牌当年不再勇敢了，是时候说再见了。进入21世纪 ，甲虫已经在走下坡路了 。后面有力地推出了新的车型，但一切都是徒劳的。实用性不高的缺点使其难以适应新时代的消费主流
。

1
、甲壳虫虽然已经停产
，但你仍然可以购买。购买渠道 尽管甲壳虫已经停产，但市场上仍可能存在一定的库存车或者二手车供消费者选择 。你可以通过汽车经销商、二手车市场或者在线购车平台来寻找心仪的甲壳虫车型
。需要注意的是 ，由于甲壳虫已经停产
，库存车可能越来越少，因此选择范围可能会受到限制。