025款雷克萨斯ES在外观、内饰 、配置及动力等方面均有调整，整体向舒适豪华方向升级 ，以下是详细介绍：外观蜕变中网与大灯：中网造型借鉴雷克萨斯RX
，霸气感显著提升；大灯内部LED灯带重新设计，使前脸更具精气神 。车尾设计：LOGO采用全新字母设计 ，搭配贯穿式数字一体化尾灯
，整车更显年轻时尚，辨识度极高
。

LEXUS雷克萨斯全新一代ES于上海车展全球首发 ，以全面革新姿态重新定义豪华，融合电气化技术与东方美学
，专为中国市场打造。

025款雷克萨斯ES350h顶配版的详细情况如下： 动力系统第五代THS混动技术：搭载5L直列四缸“Dynamic Force”直喷发动机与高效电机组合，综合功率显著提升 ，动力响应更迅捷 。电子四驱选项：顶配版提供电子四驱系统
，增强操控稳定性和复杂路况适应性
。

025款雷克萨斯ES300确实值得购买，其作为低调豪车在性能
、舒适性、安全性 、经济性和品牌价值上均表现优异 ，具体优势如下：混动系统与燃油经济性突出搭载5L自然吸气发动机与电动机组成的混动系统
，综合功率达215-218马力，可在纯电
、混动和燃油模式间无缝切换。

《郝车来袭》原创导购：2024年11月 ，2025款雷克萨斯ES正式上市
，作为中期改款车型，新款针对造型和内饰均进行了优化和升级 ，其中外观换装了全新大灯组样式以及字母形式尾标
，内饰增加全新配色并取消大量物理按键，中控大屏也由13英寸升级为14英寸 。

综合来看 ，2025款雷克萨斯ES300h是比较好的选择。以下从各方面对不同年份车型进行分析：2025款核心优势设计与配置升级：采用全新横向鱼漂式格栅、贯穿式尾灯，内饰新增14英寸中控屏及64色氛围灯
，还新增雪夜白/丹砂雪夜双色内饰，标配第三代安全系统+ ，科技感与安全性提升
。

1 、不降价处理的原因品牌溢价能力：雷克萨斯被列为豪华品牌第二阵营
，价格比同级竞品高，销量又远高于竞品 ，是出了名的“加价王 ”
，具有不错的品牌溢价能力。其库存系数可以做到很低，现款ES供不应求 ，不存在库存担忧
，因此无需通过降价促销来清理库存 。

2、优惠力度扩大但无效：ES终端优惠从3-4万扩大至5-6万，NX全系优惠也达5-6万 ，但销量未因优惠提升
，反而呈现“不涨反降
”态势
。豪华品牌谨慎降价的必要性品牌形象受损：雷克萨斯从加价提车到最高优惠6万，价格大幅波动削弱了其“日系豪华”的稀缺性和品牌溢价能力。

3
、部分业内人士认为存在降价可能有业内人士指出 ，新冠肺炎疫情可能使汽车销售在2月甚至一季度“被冰冻 ”，面临资金流转压力的厂商
，很有可能启动降价促销 。例如切换国六排放标准时，政策倒逼下几乎所有厂商都大规模杀价 ，直接导致销售端回暖
，此次疫情冲击下，厂商或许会再次采用降价手段
。

4、这种崩塌从渠道端开始 ，此前雷克萨斯中国明令禁止经销商降价
，但从11月底到12月初，各地经销商明里暗里开始降价 ，因为车卖不动
，经销商压力最大。各地雷克萨斯RX有3-5万元不等的降价，但大部分要求必须贷款买车才能操作 ，一方面规避厂家禁止降价要求
，另一方面制造真降价噱头 。

1 、雷克萨斯ES300（部分资料称为ES300h）的马力根据不同配置存在差异，主要有217匹（或214马力）和210马力两种情况
。以下为具体介绍：第一种配置：5L自然吸气发动机搭配混动系统雷克萨斯ES300h的这一配置搭载了5L自然吸气发动机 ，其最大功率为178马力。

2
、ES300h（混动版）：采用5L四缸发动机+电动机的混动系统，系统综合功率160kW（约218马力）
，匹配E-CVT电子无级变速箱，主打平顺性与燃油经济性 。官方数据显示 ，其NEDC综合油耗低至2L/100km
，较ES300节省约50%燃油
。

3、雷克萨斯SE300实际应为ES300，其马力信息如下： 车型定位：雷克萨斯ES300属于中大型豪华轿车 ，主要提供油电混合动力版本（无纯电SE标识
，应为ES系列）。 动力参数： 发动机：搭载5L阿特金森循环自然吸气发动机，最大功率131kW（约178马力） ，最大扭矩221N·m 。

025款雷克萨斯ES300h混动车型的指导价区间为399万-489万元
，经销商实际报价因版本和优惠活动存在波动，具体价格需结合地区和购车政策确定。各版本价格详情臻享版：官方指导价399万元 ，当前经销商报价范围为209万-299万元
。

雷克萨斯ES300h混动的报价因配置 、地区及购车时间不同存在差异
，厂商指导价范围大致在299万至489万之间。

ES300h的官方指导价区间通常为 389万~489万元（具体因配置差异，如卓越版
、臻享版、行政版等） 。主要费用构成 购置税：约为车价的10%（新能源车目前政策可能减免部分税额）
。 保险费用：首年约2万~8万元（含交强险 、商业险）。 上牌费：500~2000元（视地区） 。

1
、雷克萨斯ES300h混动车型不能上绿牌
。具体原因如下：绿牌主要针对新能源汽车：绿牌主要针对的是真正的新能源汽车 ，即纯电动车和燃料电池车。虽然混动车型也具备一定的环保特性，但并非所有混动车都能上绿牌 。混动车型分类：混合动力汽车大致分为插电式混合动力（强混动）、油电混合动力（弱混动）以及增程式混合动力
。

2 、总的来说
，雷克萨斯ES300h混动版由于其混动类型不属于插电式混动，因此无法获得绿色牌照。对于希望购买环保型汽车的消费者来说 ，这是一个值得注意的点 。

3
、雷克萨斯es5L混合动力（ES300h）是油电混动车型
，而油电混动仍以发动机为主要动力来源，所以不属于新能源汽车范畴
。也就是说 ，雷克萨斯es混动车型不满足上绿牌的条件。雷克萨斯es混动车型综合功率218马力
，百公里综合油耗为7L 。

4、增程式混合动力：这一类别同样不具备插电式混动的充电功能，因此也无法上绿牌。值得注意的是 ，虽然新能源号牌的适用范围包括纯电动车和燃料电池车
，但雷克萨斯ES300h混动版因其并非插电式混动，因此不在此列
。因此 ，要判断雷克萨斯ES300h混动是否能上绿牌
，首先要明确其混动类型是否属于插电式。

价格定位：2025款雷克萨斯ES起步指导价维持在299万，相比老款未降价 。ES300h版本指导价门槛高达399万 ，最顶配行政版车型甚至达到489万
。动力配置：入门低配版本搭载0L自然吸气发动机，输出173马力
，匹配CVT变速箱，加速质感在同级别中较慢。

024广州车展上新款雷克萨斯ES正式上市 ，售价299万元起
，共推出四款车型，售价区间为299万-489万元 。以下是关于新款雷克萨斯ES的详细介绍：外观方面新款雷克萨斯ES整体延续现款车型设计 ，主要针对车身细节进行较大调整
。

“雷克萨斯ES200
”本身就是品牌和型号
，该系列现有ES 200臻享版 、ES 200湾曜特别版两款款型。2024年7月26日，雷克萨斯ES 200臻享版上市 ，官方指导价为299万元 。该车搭载0升自然吸气发动机
，最大功率为127千瓦，峰值扭矩206牛·米 ，匹配CVT无级变速箱
。

025款雷克萨斯ES200是否值得购买
，取决于个人需求和偏好。它具备一定优势 。在价格方面，官方指导价299万元起 ，终端综合优惠达5万元，裸车价低至249万元
，落地价约25 - 26万元，相比同级别宝马3系、奔驰C级便宜5 - 8万元 ，以中大型车尺寸提供了不错的空间体验
。