JEEP牧马人跑140KM在一定程度上可以说是轻松的 ，但需注意以下几点：动力性能：JEEP牧马人作为一款越野车 ，通常配备有足够的动力系统来应对各种路况，包括在高速公路上达到140公里的时速。因此 ，从动力角度来看 ，牧马人跑140公里是轻松的 。
而且考虑到自重、风阻原因，jeep牧马人油耗相对要比轿车大 。 牧马人撒哈拉8的油耗统计如下 ，做个参考： 高速定速120公里/小时 ，13升/100公里，高速140--160公里/小时 ，16升/100公里 ，城市温和驾驶，14升/100公里，城市堵车驾驶18升以上/100公里 ，野外越野驾驶25升以上/100公里。
Hemi 426自然吸气引擎 ， 0L的排气量能够爆发610bhp/2600rpm马力和70kgm/4200rpm扭矩，驱动6前速自动波箱在约1900rpm引擎转速下车辆已经达到120Km/h的高速公路最高时速限定 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
汽车管家 为你解6双门车的实际油耗在16-18L（市内 、未改装）按5元/升 ，每100公里大约130-140块油钱；2014款 6L 龙腾典藏版 属于JEEP里面比较贵的一款了，大概车价在56万左右 ，四门5座的。希望帮到你 。
毋庸置疑 ，牧马人PHEV相较燃油版车型会拥有更加出色的动力响应，并且会带来一种不同的驾驶体验 ，但是 ，毕竟牧马人是一款纯正的硬派越野车，极端环境下的可靠性也是考量它的重要纬度 ，我想广大车友并不想冒这个险 。牧马人PHEV更重要的作用是代表着Jeep这个品牌电气化转型的决心与信心 ，为未来的电气化道路作铺垫。
JEEP牧马人在越野车里被定位为性能与实用性并重的车型，路上很少见主要是由于其特定的市场定位和价格因素 。市场定位 JEEP牧马人主要针对的是那些热衷于越野驾驶 、追求纯粹越野体验的驾驶者 。它拥有卓越的越野性能，包括强大的动力系统、坚固的车身结构以及专业的越野配置 ，如差速锁和自动四驱模式等。
01牧马人：我不行！达喀尔拉力赛的赛道 ，几乎囊括了所有的地形，沙漠 、戈壁 、草原、山区 、丘陵……严格而言 ，这个比赛属于：越野耐力赛。简言之：时间长 ，任务难 。
牧马人作为一款顶级的越野车，在城市道路上的使用并不常见 。这主要是因为其配置较低 、舒适性不高以及风噪较大等原因。首先 ，牧马人并没有配备太多的豪华配置 ，如电动座椅、空调 、音响系统等，这使得它在城市中的使用并不如其他豪华车型舒适 。
Jeep牧马人国内在售车型主要分为撒哈拉（Sahara）和罗宾汉（Rubicon ，又称卢比肯）两种 ，二者在定位 、设计、性能及适用场景上有显著差异，具体如下：定位差异：沙漠穿越 vs 极限攀爬撒哈拉（Sahara）名称源自撒哈拉沙漠 ，定位为沙漠穿越及日常越野 。
品牌定位：牧马人是Jeep品牌中的一款非常有实力的车型 ，属于真正的ORV越野车。销售范围：虽然牧马人在国内也有销售，但其主要的销售范围是在北美和拉丁美洲，是越野爱好者非常喜欢的车型 。上市时间：2020款牧马人在2020年6月份内正式上市 ，车辆定位于中型SUV ，是纯进口版本 。
1、综上，牧马人通过分时四驱系统和差速锁的协同作用 ，在雪天具备较高的抗打滑能力 ，但需根据路况选择合适的驾驶模式，并配合谨慎的驾驶操作 ，才能充分发挥其性能优势。
2 、jeep牧马人采用的是分时四驱系统 ，NV241系列机械分动箱 。在正常铺装道路使用2H两驱高速挡行驶，车辆处于后轮驱动状态 。在湿滑或松软的路面上使用4H四驱高速挡 ，前后轴被连通 ，各获得50%的扭矩且转速相同。只能在时速低于55英里（88公里）时进行切换 。不能用于铺装路面行驶 。
3 、牧马人采用的是分时四驱系统。这种四驱系统赋予了牧马人卓越的越野性能和驾驶灵活性，以下是关于牧马人分时四驱系统的详细介绍：系统特点：分时四驱系统是硬派越野车的标志性配置 ，它允许驾驶者根据路况和需求 ，手动切换车辆的驱动模式。
4、牧马人四驱系统特点牧马人采用的是分时四驱系统，与普拉多的全时四驱不同，驾驶员可以根据实际路况手动选择两驱或四驱模式 。在平坦的城市道路上行驶时 ，可以选择两驱模式 ，这样可以降低油耗，提高车辆的经济性 。而当遇到复杂路况 ，如泥泞 、沙地 、岩石等极端越野环境时 ，驾驶员可以切换到四驱模式。
5、新款牧马人全系搭载分时四驱系统，支持多种模式切换：高速两驱 、高速四驱 、低速四驱与自动高速四驱 。高速两驱适用于铺装路面 ，而高速四驱与低速四驱则专为越野路面设计 。低速四驱模式下 ，扭矩放大，有助于汽车脱困。牧马人的悬架系统亦颇为独特 ，前、后均采用多连杆整体桥悬架 ，提升车轮抓地力，应对恶劣路况 。