小鹏P5适合作为工薪阶层的第三辆车，其性价比 、使用成本 、智能化体验及服务优势与工薪阶层需求高度契合 。以下从多个维度展开分析：经济性优势显著 ，契合工薪阶层核心诉求购车成本可控：相比特斯拉、蔚来等品牌 ，小鹏P5价格更贴近工薪阶层预算，且提供灵活的金融方案，进一步降低购车门槛 。
通过奥迪A3L和小鹏P5的对比 ，我们可以知道 ，在智能、空间 、使用成本几个方面来看，小鹏P5都有着明显的优势 ，也更加符合我的需求 ，相比外在我还是更喜欢“有内涵 ”的小鹏P5。
首先来看看中型纯电轿车的表现，在细分车型的榜单中 ，小鹏P5和小鹏P7榜上领先 ，分别以136分和147分的高分位列榜单冠军和亚军。虽然小鹏汽车5月份的新车交付量仅有7506辆，与新势力品牌前列的车型相比销量有所差距 ，但小鹏P5和小鹏P7的新车质量值得称赞 ，远高于165分的平均分 。
首先从外形上面来看，两辆车的差别非常的大 。特斯拉的外形看上去世界的豪车品牌保时捷非常的相似。车身前脸的设计属于极简风 ，并且气质也属于外放型的 ，充满了未来的科技感 。配置 、细节对比小鹏p5外形与汽车的家用定位一样，外观并不像特斯拉那样看起来比较外放，比较内敛 ，优雅一些 。
1、除了激光雷达 ，小鹏P5还有空间优化 、智能车机 、动态表现等亮点，其家用定位、高性价比配置及对用户需求的精准把握 ，有望推动家用电动车普及。 具体分析如下：小鹏P5的亮点空间优化 小鹏P5定位紧凑级家轿 ，长宽高为480818401520mm，轴距2768mm ，做到尺寸最小化 、空间最大化 。
2 、小鹏P5改款的直接原因：成本压力与销量瓶颈硬件成本高企 ，难以覆盖15万元级市场 激光雷达与Orin芯片的取舍：上一代P5以激光雷达为亮点，但激光雷达成本高昂（单颗数千美元） ，且需搭配高算力芯片（如Orin）处理数据 ，导致BOM成本居高不下 。
3、而P5的“E ”和“P”版车型配备XPILOT 5系统，其中前者可订购0系统 ，后者可订购5系统 ，更进一步具备城市NGP能力，这就需要激光雷达的参与，来应对情况复杂的拥堵路况（比如加塞） ，这也是为何没有采用车顶“瞭望塔”的原因。
首先来看看中型纯电轿车的表现 ，在细分车型的榜单中，小鹏P5和小鹏P7榜上领先 ，分别以136分和147分的高分位列榜单冠军和亚军 。虽然小鹏汽车5月份的新车交付量仅有7506辆 ，与新势力品牌前列的车型相比销量有所差距，但小鹏P5和小鹏P7的新车质量值得称赞 ，远高于165分的平均分 。
在中型纯电动轿车领域 ，小鹏P5以其卓越的产品力位列第一。小鹏P7也紧随其后，表现出色 。极氪001同样不甘示弱 ，展现出强劲的市场竞争力 。然而 ，特斯拉的Model 3却未能进入平均分，这在一定程度上反映了其在中国市场面临的质量控制挑战。
驾驶性能：小鹏P5续航更强 ，Model 3加速更快 小鹏P5采用前驱单电机 ，功率155kW（211马力），百公里加速5秒，动力满足日常家用需求。其搭载74kWh三元锂电池 ，NEDC续航达600公里 ，冬季低温环境下续航表现优于磷酸铁锂电池的Model 3 。
整体来看，中国汽车质量网出具的这份质量排行榜 ，我们并不能全信 ，因为正如前面提到的广汽本田绎乐 、极狐阿尔法S 、沃尔沃XC40新能源等车型，本来销量也就没多少 ，所以投诉自然不多 。
引言：新能源汽车当中 ，特斯拉的model3与小鹏p5这两款车都非常的受到消费者的欢迎，但是小鹏属于家用型的车 ，因此在舒适度上就更加的好一些 ，并且还配备了车载冰箱等系统，而特斯拉model3在造型上就更加的前卫 ，简约一些。适合对于外表追求度比较高的年轻群体 。
广汽埃安AION S：NEDC续航460-510km（三元锂电池） ，售价约14-20万元 。几何A Pro：NEDC续航430-600km（三元锂电池），售价约12-18万元。特斯拉Model 3标准续航版：NEDC续航468km（磷酸铁锂电池），售价约25万元 。