1 、开了9年德系车的车主到店看2021款丰田凯美瑞后差点下订 ，主要因为凯美瑞在空间 、驾驶感受、车机系统 、动力平顺性和油耗等方面表现出色 ，尤其是5L双擎版优势明显 。 具体如下：空间宽敞：新款凯美瑞后排空间非常宽敞，对于周末出行等场景的舒适性贡献大 。
1 、凯美瑞2021款双擎5HG豪华版质量表现出色 ，在动力、燃油经济性 、配置 、空间及可靠性方面均有突出表现。动力性能强劲该车型搭载5L自然吸气发动机与电动机组成的混合动力系统 ，综合功率输出充沛 。发动机与电机协同工作时，动力响应迅速 ，加速过程平顺 ，超车时无需深踩油门即可获得充足动力 。
2、开了9年德系车的车主到店看2021款丰田凯美瑞后差点下订，主要因为凯美瑞在空间、驾驶感受 、车机系统 、动力平顺性和油耗等方面表现出色，尤其是5L双擎版优势明显。 具体如下：空间宽敞：新款凯美瑞后排空间非常宽敞 ，对于周末出行等场景的舒适性贡献大 。
3、凯美瑞2021款是一款丰田旗下的中型车 ，其官方指导价为179800元-269800元 。凯美瑞2021款5G豪华版的官方指导价为219800元，以江门为例 ，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话 ，再加上商业险8335元，上牌费用500元 ，购置税19451元 ，车船使用税750元，交强险950元 ，那么总的落地价就是249786元左右。
4 、凯美瑞2021款是一款丰田旗下的中型车 ，其官方指导价为179800元-269800元。我们以2021款5G豪华版2021款5G豪华版为例，该车型的官方指导价为219800元 ，据了解 ，目前信阳市最高有1000元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为218800元 。
这款cvt是带起步齿轮的cvt无级变速箱 。2021款凯美瑞是丰田最新的TNGA架构下设计生产的最新车型，最新的架构下兼顾了舒适性和运动性 ，其中0自吸版本 ，搭配cvt无级变速箱，这款变速箱和一般的cvt不一样 ，在一档二挡之间带起步齿轮的 ，而且可以模拟10速。
凯美瑞搭载的CVT变速器采用的是链条 。以下是关于凯美瑞CVT变速器的几点说明：链条设计：凯美瑞的CVT变速器在结构上采用了链条，这种设计得益于其先进的制造工艺 ，确保了变速器的稳定性和耐用性 。驾驶体验：与传统的自动变速器不同 ，CVT无级变速器取消了明确的挡位，通过连续的速比变化来实现动力传递。
【太平洋汽车网】cvt变速箱是链条的 。这款变速箱采用最新的制作工艺 ，变速系统非常的灵敏 ，而且运行稳定，并且功耗也很低 ，性价比非常高 。传统的变速箱 ，发动机会达到某个转速之后换挡。这样就很难保证让发动机一直运行在最省油，或者最大动力的转速，而且还需要离合器切断发动机动力 。
凯美瑞CVT变速箱使用的是钢带 。以下是关于凯美瑞CVT变速箱使用钢带的详细解析： 钢带作为传动介质：凯美瑞CVT变速器的核心在于其可变直径滑轮和传动组件 ，其中钢带作为关键部分 ，承担着传递动力的重任。
1 、021款凯美瑞的保养周期为：首次保养建议在5000公里或6个月时进行，后续每10000公里或12个月保养一次 。以下为详细说明：首次保养首次保养是车辆使用过程中的重要环节 ，对于2021款凯美瑞而言 ，建议在行驶里程达到5000公里或者使用时间达到6个月时进行首次保养 。这个时间节点是基于车辆在正常使用情况下的磨损和消耗情况设定的。
2、第三部分，车辆保养费 ，丰田凯美瑞是一款B级轿车 ，价格在20多万，所以相对比国产10万级的轿车 ，那么保养费肯定是要高一些。正常来说 ，车辆行驶5000公里需要保养一次，这样一年就需要保养四次 ，三次小保养需要2000元的样子 ，一次较大保养2000元，所以在保养费上面，差不多就是4000元的样子 。
3 、质保与保值率 凯美瑞：混动版电池组提供8年/20万公里质保 ，三年保值率62% ，残值比雅阁高约4800元 。 雅阁：未明确混动电池质保期限，三年保值率68%。选购建议 注重耐用性选凯美瑞：适合家庭用户或长期使用需求 ，尤其是5L混动版兼顾低油耗与可靠性 。
021款凯美瑞5G豪华版（第八代中期改款车型）在官方配置表中明确标配了前排座椅加热功能 。该功能通过中控台下方或挡杆区域的物理按键控制 ，通常配备3档温度调节。座椅加热范围覆盖坐垫和靠背，采用电阻丝加热技术 ，启动后约3-5分钟可达适宜温度 。
【太平洋汽车网】没有 。座椅加热是利用座椅内的电加热丝对座椅内部加热 ，并通过热传递将热量传递给乘坐者，改善冬天时座椅因长时间停放后座椅过凉造成的乘坐不舒适感。
价格方面 ，我买的这台车型是5G豪华版 ，指导价219800元，当时给我的裸车价21万元 ，这个价格我还是挺满意的 ，全款落地也符合我当时的购车预算，还赠送了全车贴膜，全包围的脚垫以及行车记录仪 。