铃木（2018年退出）作为小型车领域的代表，铃木凭借奥拓 、雨燕等车型曾在中国市场占据一席之地。然而 ，随着消费者偏好转向SUV和中大型车 ，其产品战略未能及时调整，叠加设计保守 、智能化不足等问题 ，最终导致长安铃木合资公司亏损 ，于2018年全面退出 。
讴歌：2022年停止中国进口车业务，2025年7月停产TLX轿车 ，退出中国市场 。三菱：2023年10月广汽三菱长沙工厂被广汽埃安1元收购 ，2025年沈阳发动机合资公司更名，结束四十年在华经营。大众途锐：预计到2025年11月停止对中国汽车市场供应，2026年停产 。丁EEP：售后维保丢给了Stellantis集团 ，品牌实质退出中国市场 。
雷诺 2020年 ，雷诺宣布终止在华燃油乘用车业务，主因是车型竞争力不足及电动化转型迟缓 ，仅保留商用车和新能源项目。 欧宝与大发汽车 欧宝因通用集团战略调整于2015年退出；大发则因小型商用车市场萎缩 ，于2020年停止在华整车生产 。
近年来退出中国市场的车企主要包括三菱、讴歌 、铃木 、菲亚特等国际品牌，其中三菱汽车于2025年完成在华生产体系的全面撤离 ，成为最新退出的外资车企之一 。
1、T涡轮增压（运动版）：搭载48V轻混系统 ，提供手动挡和自动挡选择，同样配备四驱系统。回归国内市场的可能性合作基础：铃木与丰田达成合作意向 ，可能通过丰田销售网络引入全新一代（第5代）雨燕。市场空白：国内小型车市场逐渐萎缩 ，但年轻消费者对个性化 、运动化车型的需求仍存在，雨燕的经典形象和改装文化或能吸引特定群体 。
2 、【太平洋汽车网】铃木雨燕支持车载carplay ，配置有carplay的原因是为了在汽车中控系统里可以使用iPhone上的所有功能 ，包括播放音乐、导航、通话 、阅读短信 、甚至是观看在线视频 。铃木雨燕凭借其先进的功能和轻型混动传动系统已经变得非常成熟，但它仍然可以带来乐趣。汽车在短短10年里发展了这么多，真令人吃惊 。
3、动力方面 ，铃木新款速翼特轻混版搭载4T BoosterJet发动机 ，还配备了一台48V电机 。该发动机的最大功率为95千瓦，峰值扭矩235牛米 ，匹配6速手动变速箱 ，百公里加速为1秒。
4 、把时间往回拨到2018年6月15日，当天原江西昌河铃木发布公告称 ，经股东双方友好协商 ，日方股东把持有的昌河铃木股份全数转让给了昌河汽车，并且后者早在2018年5月30日就完成了股权和公司名称的工商登记变更手续 。 一纸通告预示着“昌河铃木 ”落下帷幕 。北汽集团下架了昌河铃木以及所有SUZUKI商标车型。
1 、日产轩逸（2012-2016款经典版） 核心优势：6L自吸+4AT变速箱（比新款CVT更耐造） ，后排“大沙发 ”舒适性突出；3万元可购10万公里内车型 ，油耗5L/100km，适合家用代步 。 避坑提示：检查变速箱换挡是否平顺 ，避免涉水车（查看地毯是否发霉） 。
2、推荐车型：08年或09年的5L手动挡或自动挡车型 ，3万到4万可以买到。丰田花冠推荐理由：花冠品质稳定，油耗低，适合不喜欢两厢车的消费者 。优点：油耗约6个左右 ，品质不输卡罗拉 。推荐车型：08年6自动挡 ，价格约5万左右。铃木雨燕推荐理由：雨燕性价比高，油耗低 ，维修保养便宜 ，适合城市代步。
3 、万元内预算的燃油二手车中，推荐的三款车型分别是比亚迪F0 、奇瑞QQ3以及长安奔奔MINI ，它们在可靠性、维修成本和实用性方面表现突出 ，适合城市短途代步需求 。
4 、万左右预算推荐购买大众捷达/桑塔纳 、丰田花冠、本田飞度 、铃木雨燕 、现代悦动/伊兰特等二手车 。以下是具体推荐理由：大众捷达/桑塔纳：作为经典德系车型，市场保有量大 ，维修保养成本极低。13改款后车型耐用性强 ，适合新手或北方用户，部分车辆还可改气 。
5、为你推荐以下3万元左右的二手车：燃油车型本田飞度（2015 - 2016年款）：油耗低 ，百公里5 - 6L ，后排配备魔术座椅，可拓展储物空间，适合城市通勤和家庭使用 ，且保值率较高 。丰田威驰（2014年款）：百公里油耗6 - 7L ，车辆皮实耐用，维修成本低 ，既适合日常代步 ，也能用于网约车运营。
6、起亚·赛拉图 & 现代·伊兰特特点：耐用 、省心，曾广泛用于出租车市场 ，经受住耐用性考验 。推荐车型：赛拉图：07款08年上牌的自动版 ，3万出头可入手；建议选GLS手动版（带倒车雷达和天窗，4速AT匹配一般） 。
1 、总结与展望打破刻板印象：在自主汽车工业崛起和中国汽车消费市场体量连续霸榜全球的背景下 ，国人普遍认为车企离开中国就活不了 ，但雷诺与铃木的2022财报和经营现状打破了这一刻板印象。
2、但是它与铃木 、雷诺的选择（退出中国）不同，虽然在中国市场的表现不怎么样 ，但它依旧坚持留在中国市场 ，即便前几天其湖南工厂停工，不少人都认为三菱已经决心退出，但就在5月9日 ，三菱汽车社长加藤隆雄于吹风会上针对近来市面上的关于三菱汽车退出中国市场的传闻表示：目前公司没有退出中国市场的计划 。
四年前 ，这个日本老牌汽车品牌以1元的象征性价格，将在中国的合资公司长安铃木的全部股权转让给长安汽车 ，从此退出中国市场 ，然后这个全球车企并没有因为失去中国市场而萎靡 。2023年，铃木汽车全球销量为301万辆 ，全球销量排名第十 ，仅仅以1万辆的成绩落后于比亚迪。
标致308S在海外市场与大众高尔夫 、福特福克斯齐名，但入华后销量惨淡最终停产 ，主要原因包括品牌号召力不足、产品布局失误 、不符合国内市场需求 ，具体分析如下：品牌不足，雪上加霜标致在国内市场的品牌号召力较弱 ，长期处于被动局面 。
福特中国计划将林肯在华销售公司功能并入福特中国 ，林肯在华面临销量下滑 、品牌发展疲态等多重危机，新任总裁贾鸣镝未能扭转颓势 。业务合并传闻与背景近日有消息称，林肯中国作为福特在国内的销售服务公司的地位将被取消 ，其在国内的销售、市场以及客户服务等功能将被并入到福特中国。
Fisker Karma ，全球限量100台，中国仅6台 ，当年天津报价165万 ，销量惨淡，一度无人问津。Fisker Karma是亨里克·菲斯科创办的Fisker品牌的旗舰车型 。Fisker车厂成立于2007年 ，2009年获得美国能源部资金支持 ，开始研发第一款混合动力车 。
福特中国计划将林肯在华销售公司功能并入福特中国，林肯在华面临销量下滑 、品牌发展疲态等多重危机 ，新任总裁贾鸣镝未能有效挽回颓势。林肯在华销售公司或被合并近日有消息称 ，林肯中国作为福特在国内的销售服务公司的地位将被取消，其在国内的销售 、市场以及客户服务等功能将被并入福特中国 。
高端车型未能支撑品牌溢价 ，进口车型销量同样惨淡 。情怀营销失效 ，消费者理性回归Jeep曾以“所爱隔山海，山海皆可平 ”等情怀话术吸引用户，但产品力不足导致口碑下滑。随着市场竞争加剧 ，消费者更注重产品实际性能、质量与性价比 ，Jeep的“情怀牌”逐渐失去吸引力 。