官方渠道上市时间2026款雷克萨斯IS350官方正式引入国内的时间预计为2027年。根据品牌规划，该车型海外版将于2026年初率先在日本、北美和欧洲市场上市，国内市场需等待官方渠道完成车型认证 、排放适配等流程后才会引入 。这一时间差是跨国车企针对不同市场法规 、消费需求及生产计划调整的常见策略 。
雷克萨斯IS 300海外到店实拍 ，可通过平行进口引入国内 ，0T动力参数超越宝马325，车身宽度超越宝马330i。以下是详细介绍：外观造型前脸：装配大尺寸熏黑纺锤形进气格栅 ，搭配矩阵式LED头灯组 ，视觉冲击力强，凸显运动与时尚感 。
雷克萨斯IS并没有停产 ，而是进行了更新换代 。不引进中国市场的主要原因如下：市场表现不佳：雷克萨斯IS在中国市场的销量并不理想 ，主要原因是车型尺寸相对较小，不符合中国消费者倾向于选择车身尺寸更大、乘坐更舒适的车型的偏好。
新款雷克萨斯IS在技术上延续保守策略 ，平台沿用旧架构 ，动力虽有V8情怀加持但难掩技术路径落后，在中国市场恐难靠此策略立足 。平台架构：沿用旧平台 ，缺乏诚意与创新沿用上一代NEW N平台：第四代雷克萨斯IS最大的硬伤之一就是沿用上一代车型的NEW N平台 。
1 、官方渠道上市时间2026款雷克萨斯IS350官方正式引入国内的时间预计为2027年。根据品牌规划 ，该车型海外版将于2026年初率先在日本 、北美和欧洲市场上市，国内市场需等待官方渠道完成车型认证、排放适配等流程后才会引入 。这一时间差是跨国车企针对不同市场法规 、消费需求及生产计划调整的常见策略 。
2 、雷克萨斯IS不同版本在国内的上市时间不同，其中第二代IS 300于2006年6月8日正式引入中国市场 ，第三代IS在2013年推出 ，2016款于2016年11月上市，2017款于2017年6月3日发布 ，2026款国内上市时间尚未公布。
3、不同版本的雷克萨斯IS国内上市时间不同：第二代IS 300于2006年6月8日在国内正式发售 ，搭载0L V6发动机 。IS 300 C敞篷版于2009年6月5日同步在国内发售，丰富了车系阵容 。第三代IS在2013年推出 ，2015年进行中期改款 ，2016年11月国内上市改款车型，换装0T发动机。
4 、雷克萨斯IS目前在国内暂无官方确认的全新一代上市时间 ，现款车型仍以进口形式销售。现款IS国内销售情况 当前版本：国内在售的雷克萨斯IS为2021款（代号XE30） ，搭载0T发动机，通过进口渠道引入 。 更新动态：2023年海外市场未发布IS大改款消息 ，国内同步可能性较低 。
5 、国内在售的雷克萨斯is350有2020款 ，于2019年9月上市，分为国五和国六两个版本，价格在810万到1120万之间 ，消费者可以购买到。作为丰田旗下的豪华汽车品牌 ，雷克萨斯在全球范围内享有较高的知名度 。尽管用了几十年的时间，但其在北美市场的销量已经超过了奔驰和宝马 。
1、雷克萨斯IS停产（在中国市场上）以及不引进的主要原因如下：市场定位与需求不匹配：雷克萨斯IS试图定位为一款运动型轿车 ，但国内消费者更倾向于车身更大 、舒适度更高的车型 ，如雷克萨斯ES。IS的定价相对较高，与宝马3系和奥迪A4L等竞品相比 ，其运动性能并不突出 ，导致销量不佳 。
2 、综上所述，雷克萨斯IS在中国市场不再引进的原因主要是其销量偏低且车型小众 ，以及雷克萨斯的主要精力集中在其他更赚钱的车型上 。
3、首先 ，IS的销量较为低迷，车型定位相对小众。中国消费者购车时倾向于更理性 ，偏好选择车身尺寸更大、乘坐更舒适的车型 ，如雷克萨斯ES 。2017款IS在国内售价高达28-48万元，与雷克萨斯ES的价格区间重叠较大 。同时，相较于宝马3系 ，IS的运动性能并不突出 ，这也使得其销量难以提升。
4 、雷克萨斯IS并没有停产，而是进行了更新换代 。不引进中国市场的主要原因如下：市场表现不佳：雷克萨斯IS在中国市场的销量并不理想 ，主要原因是车型尺寸相对较小 ，不符合中国消费者倾向于选择车身尺寸更大 、乘坐更舒适的车型的偏好 。