1 、男人最有面子的十款车如下：梅赛德斯-奔驰S级：作为豪华轿车的典范，奔驰S级长期以来一直是成功和地位的象征 。保时捷911：这款标志性的跑车以其卓越的性能和优雅的设计赢得了全球车迷的青睐 。法拉利：任何一款法拉利都是速度 、奢华和工艺的代名词 ，例如488GTB或812Superfast。
2、奔驰GLE：有奔驰豪华基因加持 ，内饰用料考究，舒适性配置丰富 。外观优雅内敛 ，双横幅格栅+星辉LOGO辨识度高 。车内双联屏设计与柏林之声音响营造高端氛围。商务接待显档次 ，家庭使用可选7座，空间灵活 ，能满足成熟男性“低调奢华”需求 。奥迪A6L：官车形象弱化后更显年轻化 ，但依旧保持沉稳气质，科技感突出 。
3 、奔驰S级：这款大型豪华轿车作为奔驰品牌的旗舰 ，体现了其卓越的品质和工艺。 宝马7系：宝马7系以其豪华的外表和符合年轻消费者审美的设计 ，成为高端豪华轿车市场的佼佼者 。 奥迪A8：奥迪A8在动力和科技配置上亮点频现，彰显了其高科技和豪华的定位 。
4 、男人最有面子的十款车包括： 奔驰S级：作为奔驰的旗舰大型豪华轿车，它代表着奔驰品牌的精髓。 宝马7系：宝马7系是最高端的豪华轿车之一 ，外观张扬 ，贴合年轻消费者的审美。 奥迪A8：奥迪A8强调高科技和豪华配置，动力和科技方面也有很多亮点 。
1、虽然捷尼赛思号称是韩国现代的高端品牌 ，但是相比丰田的雷克萨斯 、日产的英菲尼迪 、本田的讴歌 ，捷尼赛思的存在感是相当低 。2015-2022年，捷尼赛思在全球一共销售超过80万辆 ，其中 ，韩国本土销量约58万辆，已经占了72%。所以 ，你不认识它 ，也不足为奇了 。
2、月4日，捷尼赛思GV80 Coupe概念车在纽约车展上首发亮相 。新车定位为一款中大型四座轿跑SUV ，其设计灵感来自去年发布的X Speedium Coupe Concept。据悉 ，新车量产版本或将于2024年亮相，并有望搭载双涡轮增压5T V6发动机 。
3 、GV80作为捷尼赛思推出的首款中大型SUV，依然延续着全新的家族设计语言 ，双杠式前车大灯是最显著的特征 ，在前两款车型中也有出现，这不仅大大提高了辨识度 ，也为整车增加不少时尚感 。侧身线条饱满圆润 ，车顶线条形态呈前高后低的姿态。背部设计依然是简约为主，和前两款不同的是 ，它点缀有GENSIS身份标识 。
4 、023年数据：截至2023年前三季度 ，捷尼赛思中国销量未突破3，000辆 ，单月销量普遍在200-300辆区间 。对比同期雷克萨斯（年销约18万辆）、凯迪拉克（超20万辆） ，差距显著。核心挑战：渠道局限：全国门店不足20家，远低于竞争对手（如宝马超600家） 。
5、目前来看 ，捷尼赛思不会退出中国市场 。在2024年10月23日晚的捷尼赛思GV70上市发布会上 ，捷尼赛思中国CEO朱江明确回应，该公司不会退出中国市场，会继续深耕。尽管捷尼赛思在中国市场面临诸多挑战 ，但官方展现出了坚持的决心。从市场表现来看 ，捷尼赛思在中国的销量一直不太理想 。
6 、捷尼赛思并未退出中国 。捷尼赛思作为韩国现代汽车集团旗下的豪华汽车品牌，在近年来确实面临了在中国市场的诸多挑战。其销量表现并不理想 ，年度最高销量仅为1558辆 ，且自2021年至2024年的累计销量也不足4800辆 。这一销量数据显然无法支撑其在中国市场的豪华品牌定位和发展需求 。
Genesis在中国，先天品牌力是比起目前几个三线豪华品牌讴歌 、英菲尼迪、林肯 、捷豹还要低的 ，在这种情况下要打开市场 ，用SUV要容易得多。 ？中国的豪华品牌轿车普遍有加长，而豪华品牌SUV目前仍然只有少数车型有加长 ，捷尼赛思入华销量不够大 ，很难为了中国市场专门推出加长版，那么进入轿车市场空间上的竞争力劣势就比在SUV市场更大 。
捷尼赛思（Genesis）作为韩国现代汽车集团旗下的高端汽车品牌 ，进入中国市场主要基于以下几个核心原因： 全球战略布局的必然选择中国是全球最大的汽车消费市场 ，对豪华车需求持续增长 。捷尼赛思自2015年独立为高端品牌后，已先后进入美国 、加拿大、中东等市场。
但对于国内豪华品牌的潜在消费群体来说，价格显然不是第一购车参考标准 ，品牌本身才是重点 。捷尼赛思再度入华后 ，攻克“知名度太低”这个硬伤，将是最重要最棘手的课题 ，尤其是高端车型 ，直接照搬海外市场的高质低价战略，极大可能会陷入和很多国内二线豪华品牌一样的困境——穷人买不起 ，富人看不上 。
易车讯 4月2日 ，现代集团旗下豪华品牌GENESIS捷尼赛思正式宣布入华。它似乎要给“成年 ”中国豪华车市场的Q2，加入一项新的考核标准 。想要了解这个品牌 ，有必要从历史着手 。GENESIS的名字诞生于2004年 ，以现代汽车旗下的一款车型的方式出现，类似于丰田皇冠。但该车型的影响力 ，也仅限于韩国本土。
捷尼赛思G70猎装版是韩系豪华品牌捷尼赛思基于G70车型打造的猎装车 ，设计个性但市场前景存疑，尤其在中国市场可能面临品牌小众 、保值率低等挑战 。品牌背景 韩系车拥有自己的豪华品牌，但在中国市场发展不顺 。从早期的劳恩斯系列 ，到后来的捷恩斯 ，再到如今的捷尼赛思，均未取得显著成功。
毫无疑问 ，斯巴鲁傲虎是冷门车 ，对于它，如果是喜欢那就是真喜欢 ，如果习惯了主流车 ，那么注定会和它无缘 。捷尼赛思G70 指导价298-350万元 说实话，这款捷尼赛思G70笔者也是首次听说过该车 ，足见这款车根本不是街头上能看到的车型 。
捷尼赛思G70 Edition 1限定版 捷尼赛思可能是为数不多的 ，比上一台阿尔法罗密欧还要冷门的品牌了，作为一个三次入华的韩国豪华汽车品牌 ，此次入华它带来了包括G70在内的三台新车 ，在配置诚意和体验感上做的都不错。今天给大家介绍的是豪华运动轿车G70的Edition 1限定版 。
捷尼赛思需通过设计语言 、内饰工艺、动力性能等维度，传递“高端 、尊贵 、独特 ”的品牌价值 。例如，可借鉴奔驰的“大奔”标签 ，打造具有文化共鸣的品牌符号 ，而非仅强调配置与价格对比。
捷尼赛思市场进入情况：去年正式进军中国汽车市场，对中国消费者来说陌生又冷门 ，6年前才正式从现代汽车独立出来 ，前身劳恩斯、捷恩斯也鲜为人知 。市场策略问题：引入方式：在众多豪华品牌选择国产化的年代，仍以全进口方式引入国内 。
1 、英菲尼迪性价比最高的车型需根据需求选择 ，推荐QX60（多孩家庭/长途） 、QX50（预算有限/通勤）、QX55（年轻用户/个性需求）三款车型。 英菲尼迪QX60：7座中大型SUV ，空间与安全兼顾QX60定位为7座中大型SUV，车身长度超1米 ，轴距2925mm ，第三排空间在同级车型中表现突出，适合多孩家庭或长途出行需求 。
2、英菲尼迪旗下全系车型也均已进入中国市场 ，包括：运动型豪华轿车英菲尼迪G系 、高端豪华轿车英菲尼迪M长轴距版 、豪华中型SUV英菲尼迪EX、跑车型豪华SUV英菲尼迪FX 、全新豪华七座SUV英菲尼迪JX 、奢华全尺寸SUV英菲尼迪QX 。3 ，作为新一代豪华车典范，英菲尼迪致力于为每一位尊贵用户打造专属豪华体验。
3、英菲尼迪作为日产旗下的豪华品牌，历史上推出过不少经典车型 ，涵盖了跑车 、轿车和轿跑SUV等多个领域。以下是其最经典的几款车型：Q60 定位：进口中型双门轿跑 特点：独特的双拱门式进气格栅和犀利LED大灯设计 ，搭配流畅的轿跑车身线条，运动感与力量感并存 。
4 、英菲尼迪品牌旗下拥有多款车型 ，包括QX50、Q50L 、QX60 、Q70、Q60及QX70等 。以英菲尼迪QX50 2020 0T两驱精英版为例 ，其车身尺寸分别为长4705mm 、宽1903mm 、高1681mm，轴距达到2798mm ，油箱容积为60L ，整备质量为1788kg。
1、GV80作为捷尼赛思推出的首款中大型SUV，依然延续着全新的家族设计语言 ，双杠式前车大灯是最显著的特征 ，在前两款车型中也有出现，这不仅大大提高了辨识度 ，也为整车增加不少时尚感 。侧身线条饱满圆润 ，车顶线条形态呈前高后低的姿态 。背部设计依然是简约为主，和前两款不同的是，它点缀有GENSIS身份标识。
2、但对于国内豪华品牌的潜在消费群体来说 ，价格显然不是第一购车参考标准 ，品牌本身才是重点 。捷尼赛思再度入华后，攻克“知名度太低 ”这个硬伤 ，将是最重要最棘手的课题 ，尤其是高端车型，直接照搬海外市场的高质低价战略 ，极大可能会陷入和很多国内二线豪华品牌一样的困境——穷人买不起 ，富人看不上 。
3 、在日系车和德系车称霸中国市场的时候，韩系车也开始将注意力转移到了中国市场。最近就有消息传来 ，由韩国现代起亚集团打造的捷尼赛思宣布要进入中国市场 。而且这次还推出了三款车型 ，分别是捷尼赛思GV80， 捷尼赛思G80以及捷尼赛思G90 。今天要为大家介绍的是首款进入中国市场的捷尼赛思G80。
4 、首批三款纯电车型发布捷尼赛思GV60：基于纯电平台打造的首款车型 ，中国首秀 。作为品牌最动感的车型 ，GV60融合了豪华设计与先进技术，树立了电气化时代豪华设计的新标杆 。捷尼赛思纯电G80：品牌首款纯电车型，定位豪华纯电轿车。它将臻美设计、豪华内饰与澎湃性能相结合 ，为细分市场打造全新典范。
5 、0月29日晚的上海杨浦滨江船厂灯火通明 。舞台两侧 ，摇曳的灯影中，一红一黑两辆新车仿佛盛装而来的韩剧主角 ，这正是有“韩系小宾利 ”之称的豪华汽车品牌捷尼赛思（GENESIS）在国内引入的第三款车型——捷尼赛思G70 。