1、是的。宽轮胎由于胎面宽 ，其抓地力会更强 ，耐受的侧向作用力也会更好，对行驶的稳定性有一定的正面作用 。不过轮胎与地面的接触面积变大，它的摩擦面积就会更大 ，产生的阻力也会加大 ，提速的时候就会相对慢一些，因此油耗也会高一些 ，同时方向盘的转向也会重一些 ，如果不是静音轮胎，胎噪也会更大 。
2 、是的 ，轮胎越宽越耗油 ，主要原因如下：宽轮胎，质量增加 ，重量加大 ，耗油增加。宽轮胎，面积增加 ，摩擦加大 ，耗油增加。宽轮胎，体积增加，风阻加大 ，耗油增加 。
3 、耗油方面：轮胎宽度：轮胎越宽 ，抓地力越好，但油耗也会相应增加 。扁平比：扁平比为胎厚与胎宽的百分比。胎宽一定时 ，扁平比越小 ，胎壁越薄，过滤路面振动能力越弱 ，可能使油耗变化；扁平比越大 ，乘坐舒适性越好，但对油耗影响因轮胎与地面接触等因素而异 。
4、汽车换宽轮胎确实有可能导致油耗上升 。以下是对这一结论的详细解释： 滚动阻力的增加：宽轮胎与地面的接触面积更大 ，这意味着在行驶过程中 ，轮胎与路面之间的摩擦阻力也会相应增大。这种增大的摩擦阻力会导致滚动阻力的增加，从而使车辆需要消耗更多的燃油来克服这种阻力 。
轮胎对称花纹跟非对称花纹的主要区别在于：用途不同、性能不同 、花纹不同 。 用途不同：非对称花纹的应用多为运动性能轿车和运动型SUV；而对称花纹主要用于普通家用汽车 ，城市SUV和越野型SUV。
下面我们来说一下它们的优点 ，非对称花纹的轮胎运动性能较好，其花纹快比较大，就使轮胎与地面的接触面大 ，抓地力也随之增大 ，而对称花纹的轮胎则更加省油，因为它减少了轮胎滚动的阻力 。
汽车的轮胎上之所以有花纹 ，是为了减少轮胎与地面的受力面积 ，使得轮胎对地面的压强增大，进而增大轮胎与地面之间的摩擦力 ，同时还具有耐磨性 ，降低轮胎噪音等 。
轮胎的花纹可不是为了好看，它对汽车的加速 、制动、静音都起着至关重要的作用。轮胎花纹的主要作用就是增加胎面与路面间的摩擦力 ，以防止车轮打滑 ，这与鞋底花纹的作用如出一辙 。它其实就像是汽车穿的跑鞋，加速 、操控 、舒适样样都离不开轮胎 。选对花纹 ，能让你在行驶过程中更省心。
性能不同：非对称花纹块比对称花纹的大 ，胎面与地面的接触面大，抓地力也随之较大，运动性能较突出；而对称花纹静音舒适性良好 ，轮胎滚动阻力小。
汽车轮胎上的花纹主要是为了提高轮胎与地面的摩擦力 ，起到防滑的作用，并且还能排水 ，因此这也是为什么轮胎上面要刻有花纹的目的 。除此之外 ，汽车轮胎上面的花纹能够提高轮胎胎面的接地弹性，这样车辆在使用过程中就会更加安全、稳定 。
1 、需更换轮胎的五种特征轮胎花纹磨损到极限新胎胎面花纹槽顶部到底部的厚度一般在8mm左右 ，当磨损到6mm左右时 ，就该更换轮胎。轮胎磨损程度与行驶里程和驾驶习惯直接相关，正常寿命在五到八万公里左右 ，达到这个里程后 ，需不时检查轮胎厚度 。磨损到极致的轮胎，在湿滑路面行驶时抓地力会大幅下降 ，容易打滑 ，增加行车风险 。
2 、轮胎磨损到以下程度时更换最合适： 花纹磨到磨损标记（6mm）轮胎沟槽内的磨损标记（凸起高度6毫米）是法定最小安全标准。当胎面与标记齐平时，轮胎必须立即更换 。此时轮胎的排水性能显著下降，湿滑路面刹车距离可能比新胎增加十几米 ，尤其在雨天或紧急制动时易引发侧滑或失控 ，存在严重安全隐患 。
3、当汽车轮胎出现老化严重 、磨损至极限标识附近 、起包变形或同一位置补胎超过三次时，应考虑更换轮胎。以下是具体判断标准及说明：老化严重判断方法：观察轮胎胎面及胎壁的纹路 ，若普遍出现裂纹 ，说明轮胎已老化严重 。风险：老化轮胎的胎壁强度减弱，高速行驶时温度上升易引发爆胎 。
4、当汽车轮胎出现磨损至标识处 、老化出现裂纹 、侧面鼓包或破损等情况时 ，需要更换轮胎。具体如下：磨损到一个标识处汽车轮胎接地面存在沟槽 ，沟槽中有小凸起 。轮胎在长期使用过程中会逐渐磨损，当磨损到小凸起接触地面时 ，意味着轮胎的磨损程度已经达到了极限 。
5、汽车轮胎外表磨损到以下程度需要更换：花纹磨到磨损标记（6mm）每条轮胎的沟槽内均设有磨损标记（小凸起） ，其高度为6毫米，这是国家规定的最小安全标准。当胎面与磨损标记齐平时 ，轮胎的排水性能、抓地力会显著下降 ，尤其在湿滑路面或高速行驶时易打滑，必须立即更换。
高性能轮胎是指扁平比较低，速度级别高 ，排水性好 ，噪音低，操控性好 ，安全性高的轮胎 。一般情况下 ，高性能轮胎都搭载在一些跑车和性能车上，在赛道 、高速公路等铺装路面高速行驶 、转弯时有着非常优异的抓地力 ，保证汽车平稳运行 。不过 ，高性能轮胎价格高昂，柔软的胎面磨损也较快 ，更换相对比较频繁。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
车轮轮胎的基本结构胎面：轮胎与路面接触的部分，通过摩擦使汽车具有驱动、制动等性能 ，应具有良好的耐磨 、耐刺扎 、抗冲击、散热等性能 。胎体：轮胎中的帘布层 ，是轮胎的主要受力部件，耐冲击并且行驶中应具有良好的耐屈挠性。
汽车轮胎的功用支撑汽车及货物的总质量 。保证轮胎和路面的附着性，以提高汽车的牵引性 、制动性和通过性 。与汽车悬架一同减小汽车行驶中所受的冲击 ，并衰减由此而产生的。汽车轮胎的分类按是否有内胎可分为内胎轮胎 、无内胎轮胎 。