1、019年帝豪EV450若年限合适 、车况良好且价格实惠 ，是值得购买的 。以下从多个方面进行详细分析：动力性能这款车搭载高效电动机 ，动力输出平稳强劲 。其最大功率为163马力（也有说法为最大功率120kW ），峰值扭矩达250牛·米。
2 、相反 ，帝豪EV450在充电过程中能够保持较高的充电效率 ，即使在80%之后的充电阶段，也能保持不错的充电速度 。其他亮点 除了续航和充电效率两大核心亮点外 ，帝豪EV450在其他方面也表现出色 。价格优势：补贴之后的车价在158-158万元之间 ，与两年前300公里续航车型的价格相近，但续航里程却大幅提升。
3、北汽EU5相比帝豪EV450更值得入手 。以下是具体分析：外观设计：北汽EU5以现代科技感著称，展现出鲜明的时尚气息 ，更符合当下消费者的审美趋势 。而帝豪EV450虽然沉稳大气 ，但设计略显过时。内饰配置：北汽EU5融入了奔驰设计元素，内饰更显高级。
4 、若更看重续航里程 ，帝豪EV500是更好的选择；若对感应式门把手 、智能车载系统等配置有需求且对续航要求不高 ，帝豪EV450也可考虑 。续航与电池方面帝豪EV500电池容量有所提升，提供了400km和500km两种综合续航里程选择 ，而帝豪EV450的工况续航仅为400公里 。
1、吉利帝豪EV450慢充仪表盘显示16A属于正常情况。该车交流慢充依赖车载充电机（OBC）将交流电转换为直流电 ，其设计功率通常匹配家用220V/16A电路 。此时充电功率约5kW（220V×16A），这一标准符合多数家用充电桩及便携式充电枪的输出标准 。
2 、吉利帝豪 EV450 充不进电 ，可能有以下原因及解决办法：电源方面：先检查电源是否充足 ，可用防盗器点开锁解锁，若能正常操作则证明电池有电；若无法操作 ，插上开车钥匙 ，查看记录表有无电量显示。解锁情况：很多新款电动车有后胎锁，需打开后胎锁，保证电源流动开关正常供电 。
3 、吉利帝豪EV刹车相关通病主要有刹车发硬和紧急刹车效果不佳两方面问题 。刹车发硬：部分吉利帝豪EV450车型存在刹车发硬的情况。当出现这一问题时 ，仪表盘会亮起警告灯 ，也就是常说的小乌龟灯，同时故障码会提示真空传感器故障 。
帝豪EV450 20万公里锁电现象解析与应对策略 锁电现象的成因 帝豪EV450在行驶20万公里后可能触发的锁电状态 ，本质是电池管理系统（BMS）对电池保护的主动干预 。长期使用后 ，电池组可能出现单体电压差异增大、容量衰减或充放电效率下降等问题，BMS通过限制可用电量（如降低SOC上限）或输出功率来避免过放/过充 ，从而延长电池寿命。
你好 ，这款车是哪一年的？一般车子正常一年行驶两万公里，20万公里也就行驶了 。十几年了 。或者说他是一个营运车辆 ，营运车辆 ，一年都能跑八到10万公里。现在跑30万公里也有两三年了。具体还是要根据车况进行判断，能要不能要 。
在实际使用中 ，绍兴网约车司机杜师傅的吉利帝豪EV450 ，行驶近18万公里后续航打折不明显；安徽何师傅的北汽EU5行驶超24万公里，续航从416公里下降到380公里，降幅能接受；深圳唐师傅的比亚迪汉行驶19万公里 ，纯电续航达成率没降低多少 。由此可见 ，正规品牌电车的电池自然衰减对续航影响不大。
新能源电池的寿命是七八年左右（20万公里），换一次电池需5万元左右 。新能源电池的寿命 现在市面上新能源汽车大多数使用的是三元锂电池 ，这类电池的优点是蓄电量足、污染少且寿命长 ，但也存在着一个大弊端，就是长时间使用容易出现电池老化的现象 。
例如 ，帝豪EV450更换电池的价格约为8万左右 ，而特斯拉等高端车型更换电池的价格则更高。 价格趋势：随着电池技术的不断进步和电池厂商的成本控制，未来新能源电池的价格有望逐渐降低 。同时 ，国家也在积极调控电池价格 ，以减轻消费者的负担 。
就目前的市场行情，按照帝豪EV450来算 ，换一块电池差不多要8万块钱左右。而像特斯拉这种就更贵了 ，差不多要12万到15万一块，至少要12万，你惊不惊喜 ，意不意外？不过国家也正在调控电池的价格 ，到了你真要换电池的时候，应该就便宜很多了 。