fodo可能是对福特汽车旗下皮卡系列英文标识的误写，正确的应该是ford（福特） 。它代表福特猛禽系列的皮卡越野车。福特猛禽系列皮卡越野车主要包括以下车型：F150：作为福特猛禽系列中的入门级车型 ，F150凭借其强大的越野性能和舒适的驾乘体验，赢得了众多消费者的喜爱
。

福特（Ford）的可能性用户可能将“Ford ”（福特）误拼为“Fodo”。福特是美国知名汽车品牌
，旗下包含F系列皮卡（如F150猛禽）等车型 。尤其是福特猛禽系列，其标志中的“FORD
”字母若快速识别可能被误认为“FORO”或类似拼写
。

1 、福特勇猛者越野行宫商务版7座是一款融合了越野性能与商务舒适性的多功能车型 ，以下从多个方面对其进行介绍：外观设计整体风格：一幅美国式的狂野和粗暴
，车头部分坚持了F - 150本来的样子，气势勇猛 ，在车身尺度上比目前主流的大型SUV都更有优势
，整体造型给人一种强大、霸气的感觉。

2
、福特勇猛者平顶版本，不到80W全尺寸四驱越野七座 ，确实非常具有吸引力 。福特勇猛者作为由进口的F150 LTD中规版为底盘改装的一款商务车
，它继承了F150的超强动力和结实耐用的优点，并在此基础上对其豪华性和舒适性进行了大量提升
。

3、福特勇猛者商务越野车（高端SUV）是以美国进口的福特F150为原型车精工打造的大型豪华7座SUV ，在保留原型车强悍性能的同时
，对尾箱空间进行合理利用，形成与车身稳固的一体式车厢。车型分类：福特勇猛者有标准型和豪华型两款车型 ，豪华车型上粗壮横幅条的进气格栅是主推的款式 。

4 、今天给大家介绍这款由福特F150改装而来的车型——勇猛者
。它并没有皮卡的强制报废年限可以自由进出市区是它的代名词，也让它深受皮卡车友们的喜爱。车长9米
，宽2米，高16米的超大尺寸 。四驱 ，5V6发动机
，381p马力的强劲动力让您驾驭任何地形都不再是幻想
。

5
、福特勇猛者高端商务越野车以美国进口福特F150为原型，通过精工改造形成7座豪华SUV ，兼具强悍越野性能与商务舒适性
，动力系统采用5T双涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱 ，空间表现优异
，内饰豪华程度因视角差异呈现不同评价。

6、政策优势：福特F150勇猛者底盘升级为商务车公告，无强制报废年限 ，可进入市区行驶
，全国上牌不受影响，持蓝牌C照即可驾驶 ，符合国六排放标准 。

至于很多消费者会关心的价格问题，福特BroncoRaptor猛禽版在美国官方指导价78
，580美元，算上选装和地区经销商平均加价的费用 ，终端售价达到108
，105美元（约合人民币76万多）。而目前，福特Bronco只能以平行进口方式引入国内销售 ，其指导价高达65－150万元之间
。

动力上
，海外福特Bronco两门版及四门版车型均提供2．3T涡轮增压发动机和2．7T双涡轮增压V6发动机，传动系统匹配7速手动变速箱（6个行驶档＋1个专用攀爬挡）与10速自动变速箱。而BroncoRaptor猛禽版则搭载了更为强劲的3．0T双涡轮增压V6发动机 ，传动系统匹配10速自动变速箱 。

以BroncoRaptor猛禽版为例
，在美国官方指导价78，580美元 ，加上选装和加价的费用
，终端售价达到了108，105美元（约人民币73万多）
。而在国内平行进口的价格则是高达130万左右。因此 ，福特Bronco引进国内后，其售价预计在60万左右 。

目前为止
，福特旗下的子品牌并不多见，而我们熟知的可能只有Mustang 、Raptor等经典子品牌
。不过 ，其旗下还有一个重磅系列就是Bronco
，这个诞生于1966年的子品牌一向以硬朗
、强悍示人，在2021年它将带来全新的产品。

福特勇猛者高顶豪华款 ，作为中规版进口福特F150皮卡的全新升级车型
，以其独特的设计和卓越的性能，在众多越野车型中脱颖而出 。车型优势 福特勇猛者最大的优势不仅在于其拥有的7个座位 ，更在于它兼具了皮卡车型的实用性和SUV的舒适性
。

福特勇猛者高端商务越野车以美国进口福特F150为原型
，通过精工改造形成7座豪华SUV，兼具强悍越野性能与商务舒适性 ，动力系统采用5T双涡轮增压发动机
，匹配10AT变速箱，空间表现优异 ，内饰豪华程度因视角差异呈现不同评价。

福特勇猛者高顶版全尺寸SUV目前提供超级优惠 。这款车型是基于进口的F150 LTD中规版底盘改装的一款商务车，它不仅继承了F150的超强动力和结实耐用的特点
，还在豪华性和舒适性上进行了显著提升
。

1、相比传统的TOD四驱，EMOD四驱把电磁吸合+转速差的被动驱动方式 ，改成了电机＋减速机的直接驱动方式
，简单来说就是在多片离合器结构前又加入一套扭矩分配装置，确保离合器片不会过热失效。此外 ，EMOD四驱可以直接压紧摩擦盘组
，实现主动四驱介入，确保四驱系统响应更快 。

2 、与TOD（扭矩随选四驱）对比：TOD依赖多片离合器调节前后轴扭矩 ，长期高负荷可能过热；EMOD通过机械结构与电子控制结合
，提升可靠性。与Mlock/Torsen对比：Mlock（机械锁止）和Torsen（托森差速器）依赖纯机械结构，而EMOD融合电子传感器 ，能更精准响应路况变化
。