1 、价格与性价比：加量不加价预售价格：30.98万元起与老款持平 ，但科技 、配置、豪华感全面升级 ，入门款即配备3T+10AT+四驱系统，性价比显著提升 。竞品对比：在30-40万元价位，全新福特探险者动力、驾控 、四驱 、豪华感均领先 ，且智能驾驶辅助系统覆盖更广 ，几乎没有短板 。
2、全新福特探险者提供有“2+2+2”六座 、“2+3+2 ”七座两种座椅布局，用户可根据自身情况来自如选择。但需要注意的是 ，虽然7座能多装一个人 ，但从舒适性角度来看，六座车型表现更好 ，因为能使每张座椅上的乘客都拥有一个较为宽敞的空间。
3 、四驱ST - LINE版：独有性能蓝配色及ST - LINE运动套装 ，迎宾动画+流水转向灯，275/45R21全季节、全路况倍耐力蝎子胎 ，打孔绗缝真皮+环保麂皮座椅 ，17英寸高清晰度HUD抬头显示等配置 。同级部分竞品可能在配置的丰富度和高端配置的下放程度上不如全新探险者 。
4 、全新改款的福特探险者于9月13日正式上市，作为30万级别中大型燃油SUV的霸气选择 ，新车在外观 、动力、车机 、空间舒适性等方面进行了显著升级 ，指导价区间为30.98万-398万元。外观风格：新车整体设计保留23款样式，提供普通版和昆仑巅峰版两种风格 。
在试驾探险者之前，我这么也不相信这台自重两吨多 ，搭载3T汽油发动机的中大型SUV ，它能够做到百公里加速8s 。既然性能是它的一大亮点，那么我们就先从动态表现说起。动力方面 ，探险者全系标配3T纵置4缸发动机 ，发动机最大功率276Ps，最大扭矩425N·m ，与之匹配的是10AT变速箱 。
长安福特探险者作为旗舰车型 ，在道路试驾中展现了以下应有的表现：动力澎湃：探险者搭载了3T发动机，动力储备充沛 ，0-100km/h加速仅需6秒 ，展现了强劲的动力性能 。10速手自一体变速箱的调校则兼顾了驾驶乐趣和舒适性，为驾驶者带来顺畅的换挡体验。
其实无论是3T发动机还是10AT咱们都不陌生——前者在福克斯RS 、Mustang上有搭载；后者在F-150上也有配置 ，而这套动力总成第一次给长安福特使用就是在探险者之上 。
满载6人的情况下 ，后备厢装些日常行李完全够用，如果把第三排座椅放倒，那么后备厢容积很大 ，拉些大件物品非常给力 。动力方面 ，搭载的是3T涡轮增压发动机，最大功率为276马力 ，最大扭矩达到了425牛·米 ，匹配的是10挡自动变速箱，开起来动力表现让人满意 ，日常行驶输出平顺 ，深踩油门爆发力强，能够带来推背感 ，中后段超车很有底气。
价格优势：全新第六代福特探险者的官方指导价保持在30.98-398万元之间 ，这一价格区间相较于其竞争对手而言，显得尤为富有诚意 。特别是在与同级别车型对比时 ，探险者凭借3T 276马力以及10AT的硬件布局 ，再加上六座七座版本可选，使其在价格与配置上均占据优势 。
全新国产版第6代福特探险者拥有6座和7座两种布局可选，充分满足不同消费者的个性化需求。在内饰方面 ，全新国产版第6代福特探险者采用了全新的“T ”字中控布局 ，层次分明，简约立体。在动力方面 ，全新国产版第6代福特探险者搭载满足国六排放标准的3T发动机 ，最大功率达到了276马力，匹配10AT变速箱 。
020款福特探险者的外观上相当的大气时尚 ，大嘴式的进气格栅比较宽大 ，周边的线条描述的很流畅，汽车的前大灯组勾勒的比较大方 ，机舱盖上的线条描述的比较流畅 ，雾灯区是凹陷式的风格，立体感还是很不错的 ，梯形的进气口相当的修长 。
动力方面 ，3T发动机搭配10AT变速箱，6秒即可破百，动力储备充足 ，在高速超车或越野场景下表现从容 ，能满足驾驶者对驾驶质感的追求。配置上，27英寸中控屏、SYNC智能系统 、真皮座椅 、六/七座布局等 ，兼顾了科技感与实用性 ，内饰用料及工艺也提升了档次，符合中产家庭的需求 。
万购买23款福特探险者EcoBoost 285四驱钛金版6座整体性价比处于中上水平 ，是否“值”需结合个人需求判断 。其优势在于动力、空间实用性及配置丰富度 ，但座椅舒适性、变速箱调校和品牌力是主要短板。
1 、探险者2023的缺点是发动机的噪音太大 。2023年中期改款探险者与现款探险者有明显的变化，新款福特探险者全新的设计理念 ，整体更加时尚 ，逐渐偏向年轻化，但却又保留了硬派的设计风格 ，可谓是保留了经典又在最大的程度上迎合了时代的潮流 ，小编认为新款车型还是挺符合年轻人口味的 。
2 、023款福特探险者的改动整体令人满意，尤其在科技感、实用性和空间优化方面表现突出，但外观和动力改动较小 ，仍有提升空间。具体分析如下：外观：细节优化 ，科技感增强中网与灯带设计：新款中网改为“蜂窝”状造型，并新增贯穿式灯带 ，在保持威武霸气形象的同时 ，增添了科技感 。
3 、在第三排座椅都打开的情况该，探险者的后备厢空间也有不错的表现 ，纵深很好 ，只是相对垂直高度比较一般，但应付满载短途出行的行李问题不大 ，如果将第三排座椅放倒 ，那你将获得一个巨大的装载空间 。
4 、总的来说，福特探险者是一款适合去慢慢开的车 ，虽然它的转向系统、指向性和动力系统的调校都有点偏激 ，但悬挂系统很难完全“拉住 ”这么大的车身，激烈驾驶时的驾乘舒适性不能得到保障。只有不急不躁的开它，才能展现出这台中大型SUV沉稳的气场 。
探险者2023款EcoBoost 285四驱钛金版6座采用前置四驱模式 ，这是其动力系统设计的核心特征之一 。前置四驱即引擎布置在车头 ，通过传动系统将动力分配至四个车轮，实现四轮驱动。该车型的四驱系统具备智能调节能力 ，具体设计逻辑如下： 日常驾驶的默认模式：前驱为主在城市道路等常规路况下 ，系统默认采用前轮驱动模式。
但是这三大件方面掉了个，XT6只是普通的0T发动机 ，还有普通的前置前驱 。而作为普通合资品牌的探险者 ，却用上了豪车专属的纵置后驱布局，还有野马升级版的3T发动机 。
是的。探险者是前置后驱 ，适时四驱 ，但前轮还是有动力输出，主动力还是在后轮 ，后驱系统将发动机的动力传输到后轮 ，使得车辆在行驶过程中有更好的牵引力和推动力，后驱系统能够更好地分配车辆的重量，提供更好的加速和行驶稳定性 。
售价？398万的全新探险者是次低配车型 ，为前置适时四驱 ，在低配车型基础上，该车主要增加了为越野提升的配置 。
探险者前脸呈现出硬派的设计风格 ，加上多边形格栅 ，视觉效果很抢眼。探险者2020款EcoBoost285四驱钛金版7座内饰呈现出时尚的设计风格，配合棕色仿木纹饰条 。中控台使用对称式的设计洋溢着活力 ，激荡着年轻人的心 。
福特探险者提供前置四驱和前置后驱两种驱动形式 ，四驱版车型搭载适时四驱系统，可确保在各种路况下都能提供出色的牵引力和稳定性。
探险者钛金版落地价因配置 、地区及购车政策不同而有所差异 ，当前市场落地价主要集中在36万-38万区间 。具体来看：- 2024款福特探险者四驱钛金版官方指导价在30.98万-398万元之间 ，叠加全国置换补贴后，实际落地价约369万元 。
探险者2020款EcoBoost285四驱钛金版7座的官方指导价为359800元 ，以酒泉市为例 ，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险12396元，上牌费用500元 ，购置税31841元 ，车船使用税750元，交强险950元 ，那么总的落地价就是406237元左右。
探险者钛金版和昆仑版在价格 、外观、内饰 、配置及定位上存在明显差异 ，具体如下：价格方面：钛金版价格约为398万元，昆仑版价格约为398万元 ，两者价格相差约4万元 。这一差异反映了两者在配置和定位上的不同侧重 。
探险者2020款EcoBoost285四驱钛金版7座的官方指导价为359800元 ，以商丘市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话 ，再加上商业险12396元 ，上牌费用500元，购置税31841元 ，车船使用税750元 ，交强险950元，那么总的落地价就是406237元左右。
来看看落地价，我们以探险者2020款EcoBoost285四驱钛金版7座为例 ，该车型的官方指导价为359800元 ，据了解，目前十堰市没有什么优惠。
万购买23款福特探险者EcoBoost 285四驱钛金版6座整体性价比处于中上水平 ，是否“值 ”需结合个人需求判断 。其优势在于动力 、空间实用性及配置丰富度 ，但座椅舒适性、变速箱调校和品牌力是主要短板 。