0月单月自主品牌销量30.6万辆，同比增长22% ，旗下上汽乘用车 、大通 、通用五菱均实现两位数增长。
021-2023年：新能源爆发期2021年自主品牌市占率提升至44% ，2022年进一步增长至49%，2023年达56% 。
自主品牌销量表现比亚迪：7月销量342383辆 ，其中乘用车销售340799辆 ，同比增长30.5% 。1-7月乘用车累计销量1947944辆，已超越2022年全年销量（1834万辆） ，展现出强劲的市场统治力。
第一名：吉利星愿 销量：49万辆 价格：88万-78万元 特点：定价亲民 ，性价比突出，成为市场销量冠军 。第二名：比亚迪海鸥 销量：149万辆 价格：98万-58万元 特点：低价策略吸引大量消费者 ，稳居榜单前列 。
销量表现 企业总销量：2025年11月比亚迪以21779辆的零售销量 ，位列国内车企销量榜第六，成为自主品牌中销量最高的企业。 车型表现：旗下比亚迪F3单车型销量达17012辆，位居所有车型销量榜第二名 ，是其销量的核心支撑 。
比亚迪：全年零售销量：378万辆市场份额：12%市场表现：连续多年在中国市场领跑 ，并成为全球新能源市场冠军，展现了强大的市场竞争力和品牌影响力 。
1、025年国内新能源汽车部分品牌销量排名如下：比亚迪：全年销量460.2万辆 ，蝉联全球新能源销量冠军 ，海外销量首次突破100万辆，旗下方程豹品牌年销量超24万辆 ，同比增长345%。吉利汽车（含极氪 、银河等）：全年新能源销量169万辆 ，旗下星愿车型以496万辆登顶2025年1 - 11月车型销量榜 。
2 、车企整体排名（批发销量维度）比亚迪以全年批发销量突破460万辆的目标基本达成，稳居榜首 ，与上汽集团前11个月销量差距不足8万辆 ，全年冠军悬念留至12月冲量 。吉利增长超80万辆后反超奇瑞，位列第二 ，新能源渗透率超50% ，转型成效显著。
3、025年车企销量Top10情况如下：企业（集团）销量Top10（中汽协数据）方面，比亚迪股份超400万辆，稳居榜首 ，上汽集团同样超400万辆 ，与比亚迪竞争激烈。吉利控股达300万辆级，增速显著 。此外还有中国一汽 、长安汽车 、奇瑞控股、东风公司（销量下滑） 、北汽集团 、广汽集团（销量下滑）、长城汽车 。
4、025年中国车企销量排行（综合权威数据）如下：整体车企TOP5比亚迪：460.2万辆 ，同比增长73% ，蝉联中国及全球新能源销冠，纯电车型销量226万辆首次年度超越特斯拉 ，海外销量突破100万辆。上汽集团：450.7万辆 ，同比增长13%，终端交付467万辆 ，新能源销量163万辆 ，自主品牌占比65% 。
5 、是的，2025年郑州汽车销量跻身全国前五 。2025年 ，郑州汽车市场取得了优异的成绩 ，全年售出559万辆新车，与之前相比，同比增长达到了146%。凭借这一出色的销售数据 ，郑州超越深圳 ，在全国汽车销量排名中位列第五 。
6 、025年5月汽车销量榜TOP200中，吉利星愿、比亚迪海鸥 、比亚迪秦PLUS位列前三 ，销量分别为87万辆 、11万辆、93万辆 。以下是详细信息：整体市场表现2025年5月 ，我国狭义乘用车零售量达198万辆，同比增长17% ，环比增长4%。
1 、025年中国汽车内销量存在两种统计口径下的数据：乘用车零售销量为2374万辆 ，国内汽车总销量为3440万辆 。乘用车零售销量数据根据乘联会数据，2025年中国汽车（乘用车）销量（零售）达到2374万辆 ，同比增长8% 。这一数据聚焦于乘用车领域 ，且统计的是零售销量，即最终销售给消费者的数量。
2 、细分市场来看 ，乘用车预计销量3025万辆 ，微增0.5%；商用车预计销量450万辆，小幅增长7%，成为市场增长的重要支撑；新能源汽车仍将是增长主力 ，预计销量1900万辆 ，同比增长12%，渗透率有望突破60%；汽车出口量预计为740万辆 ，同比增长3% ，增速较2025年放缓 。
3、025年车企销量Top10情况如下：企业（集团）销量Top10（中汽协数据）方面，比亚迪股份超400万辆 ，稳居榜首 ，上汽集团同样超400万辆，与比亚迪竞争激烈 。吉利控股达300万辆级 ，增速显著。此外还有中国一汽 、长安汽车 、奇瑞控股、东风公司（销量下滑） 、北汽集团 、广汽集团（销量下滑）、长城汽车。
4、车企整体排名（批发销量维度）比亚迪以全年批发销量突破460万辆的目标基本达成 ，稳居榜首，与上汽集团前11个月销量差距不足8万辆 ，全年冠军悬念留至12月冲量 。吉利增长超80万辆后反超奇瑞 ，位列第二，新能源渗透率超50%，转型成效显著 。
024年前三季度 ，比亚迪以278万辆的累计销量超越上汽集团（269万辆） ，终结其长期蝉联国内汽车厂商销冠的纪录。销量变化的核心数据上汽集团：前三季度累计销量269万辆，同比下滑26% 。其销量下滑主要受合资品牌（如上汽大众 、上汽通用）拖累 ，叠加自主新能源业务尚未形成规模 。
一汽集团与长安汽车前三季度销量分别为238万辆和207万辆 ，目标完成率均为69%，表现中规中矩。奇瑞集团累计销量201万辆 ，目标完成率62% ，增速相对较慢；广汽集团累计销量144万辆，完成率65% ，需进一步提振市场表现 。
车型结构 乘用车：三季度销量737万辆（前三季度2126万辆） ，同比增长17%，其中交叉型乘用车增速最为显著； 商用车：三季度销量114万辆（前三季度317万辆） ，同比增长8% ，客车和货车产销均呈两位数增长 。
1 、中国汽车销量是否算上出口需结合具体统计口径来看，不同机构的统计规则存在差异，但行业主流榜单通常包含出口销量。中汽协的批发销量数据由中国汽车工业协会统计 ，其会员涵盖乘用车与商用车车企 ，数据来源于车企上报的批发给4S店的销量，其中包含出口车 。
2、中国销量是否包括出口：OICA数据中的中国乘用车和商用车销量均包括了出口 。这一点可以从CAAM（中国汽车工业协会）的数据中得到验证。CAAM数据显示 ，2023年中国乘用车国内销量2193万 ，出口414万，合计2603万 ，与OICA的中国乘用车销量2602824万基本相符 。
3 、025年中国汽车出口总量达708万辆 ，国内销量总计2730.2万辆，呈现出口与国内市场双增长态势 。具体数据及趋势如下：汽车出口：总量突破700万辆 ，新能源成核心驱动力2025年中国汽车出口总量同比增长21% ，达708万辆。
商用车出口1万辆，环比-3% ，同比-6%。传统燃料汽车出口40.7万辆 ，环比-6%，同比增长6% 。新能源汽车出口3万辆，环比大幅下降32% ，同比-11% 。2024年累计出口情况 1-11月汽车出口总量达535万辆 ，同比增长22%。乘用车出口452万辆，同比增长25% 。
024年中国自主品牌乘用车市场份额达64% ，创历史新高 ，全年预计稳超60%，标志着中国汽车行业进入崛起新阶段 。2024年自主品牌市场份额增长的核心数据整体份额突破：2024年8月 ，自主品牌乘用车市场份额达64% ，即每10辆新车中超6辆为自主品牌。前8个月累计销量1200万辆，同比增长22% 。
上汽：上汽集团作为中国汽车行业的领军企业之一 ，其出口量也保持了稳定增长 。2024年全年出口量为99万辆 ，紧随奇瑞之后。上汽集团通过多年的海外市场布局和品牌建设，已经建立了较为完善的国际销售网络和服务体系 ，为其在海外市场的持续扩张奠定了坚实基础 。