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　　来源：雷达财经

　　雷达财经出品 文|丁禹 编|孟帅

　　近日，“小米SU7 Ultra月销量低至45辆 ”
、“小米SU7 Ultra专属销售团队解散
”等话题引发热议 。

　　作为小米进军豪华汽车领域的诚意力作 ，SU7 Ultra曾被雷军寄予厚望，但如今其月销量已从首销时期的最高3000余辆跌至45辆
。

　　相关话题不断发酵后
，2月4日，小米汽车官方否认了SU7 Ultra专业团队解散的传言。

　　小米汽车表示 ，原Ultra Master销售伙伴可承接小米汽车其他车型的销售服务
，SU7 Ultra的销售任务也可由全国所有小米汽车门店的销售伙伴承接 。

　　回顾2025年，对小米来说是百感交集的一年
。这一年 ，小米凭借汽车业务的强势崛起
，在最新财报中交出了一份令人瞩目的成绩单。

　　在2月5日公布的《2025胡润中国500强》中，小米更是实现了历史性突破 ，首次跻身前十
，以高达万亿的价值位列榜单第8名 。

　　然而，高光背后 ，小米汽车在这一年也经受了不少考验。从SU7 Ultra碳纤维挖孔机盖版涉嫌虚假宣传
，再到SU7多次因交通事故被推至风口浪尖，小米汽车承受着巨大的舆论压力 ，甚至就连雷军的个人风评也受到明显的冲击
。

　　在资本市场上，小米同样经历了大起大落。天眼查显示
，小米集团于2018年登陆港股 。去年年中，小米股价一路高歌猛进 ，一度冲上61.45港元/股的高位
，市值也随之突破1.6万亿港元大关
。

　　但好景不长，去年下半年以来 ，小米的股价整体持续走低。截至2月6日收盘
，公司股价已回落至35.18港元/股，市值约为9198亿港元 。

　　三天解锁全年目标 ，SU7 Ultra后劲乏力

　　去年2月初
，SU7 Ultra尚处于发售前的最后预热阶段，小米中国区市场部总经理魏思琪就曾发文透露 ，小米汽车为SU7 Ultra车型专门安排了全新专属产品专家“Ultra Master”
。

　　魏思琪还表示
，Ultra Master“很懂车，也有很多都是经常跑赛道的车手 ”。

　　雷军也曾在微博公开表示 ，SU7 Ultra的销售团队成员经过精挑细选，还参与了赛道驾驶培训 。

　　不难看出
，小米为SU7 Ultra打造的销售团队，是想效仿法拉利、劳斯莱斯等豪车品牌 ，为顾客提供更深度和个性化的体验
。

　　据蓝鲸新闻
，小米此前为SU7 Ultra销售岗位开出了颇为丰厚的待遇，月薪范围在1.5万至3万元之间 ，其中底薪为1万元
，还享有六险一金的福利保障。

　　同时，该职位还明确要求 ，应聘者需具备一年及以上豪华汽车或高性能车型的销售经验 。

　　有前SU7 Ultra销售团队的员工向媒体透露
，自己是从其他主打性能车的品牌中被“挖
”至小米的，但在加入该团队数月后 ，该销售便选择了离职
。

　　2月4日
，小米汽车通过“社区大管家”在官方社区发布《关于小米SU7 Ultra专业团队解散不实信息的澄清》。

　　其中提到，近日网络流传的“小米SU7 Ultra专业团队解散 ”等信息严重不实 。

　　小米汽车方面表示 ，为优化SU7 Ultra的销售服务体验，其对销售策略进行了调整升级。

　　具体而言
，自1月底起，SU7 Ultra不再仅由部分门店的Ultra Master销售专属承接 ，全国所有小米汽车门店的销售伙伴均可为用户提供该车型的专业咨询 、选购等服务
。

　　同时
，原Ultra Master销售伙伴也可承接小米汽车其他车型的销售服务。

　　调整后，销售网点及销售顾问数量增加 ，销售流程无任何变化
，售后服务、用户权益及运营也均与前期保持一致 。

　　而小米汽车前述销售策略的调整，或与SU7 Ultra的销量下滑有着密切关联
。

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