加价购车成为了它的标签，一度加价40万已经见怪不怪 。埃尔法指导价在720-860万元 ，据了解 ，目前兄弟车型威尔法基本平价在卖，而埃尔法则是加价10万+的状态 ，相比此前的加价已经有所回落 。
在最近 ，网传如果想要购买雷克萨斯LM，经销商给出的加价幅度是82万！这可是整整一台丰田埃尔法的官方指导价，也就是说 ，结合雷克萨斯LM高达116万的起售价 ，它的落地价格妥妥的超过200万，同时它也超越迈巴赫成为了新的加价王。而如果单纯从产品的角度 ，来衡量雷克萨斯LM到底值不值 ，是很不理性的 。
定价与加价预期埃尔法指导价为72万-86万元，加价幅度达30万-40万元 。LM传言售价138万+50万加价 ，落地价可能超200万元 ，相当于埃尔法的高阶特别版。雷克萨斯（中国）每年仅进口1000台LM，稀缺性进一步推高加价预期。坊间传加价50万元并非夸张 ，LM更可能成为新的加价标杆 ，而非终结者 。
相比之前埃尔法，作为丰田旗下的高端品牌雷克萨斯在定价上显然要远高于埃尔法不少 。看来 ，之后“最贵面包车 ”这个头像 ，估计要被雷克萨斯LM抢走了。因为，从外观上，二者相似处很大 ，而且同为丰田旗下的车型 。
此次上市两款车型为七座隽雅版和四座御世版 ，售价分别为1160万元及1460万元，整体的外观造型与埃尔法极为相似 ，但由于加入了雷克萨斯极具视觉冲击力的仿垂体前脸及侧面更加突显豪华感和力量感的镀铬饰条让LM整体的视觉效果更具奢华底蕴 。
动力方面 ，雷克萨斯LM跟丰田埃尔法采用的是同样的混动系统，为5L自然吸气发动机+永磁同步电机组合 ，匹配E-CVT变速箱 ，并配有电动四驱系统。汽油机动力输出最大马力117Ps，最大功率86kW ，最大扭矩198N·m 。电动机动力输出最大功率155kW ，最大扭矩409 N·m 。
从外形来看，雷克萨斯LM和丰田埃尔法有着高度的相似性 ，毫无疑问前者就是基于后者打造的更为极致的车型。埃尔法在全球均不提供五座及以下版本 ，此次雷克萨斯LM的顶配车型则为四座版本，并在影音体验及隐私保护方面上有较大升级 。
1、其实打开车门之后就会一目了然了，甚至会感叹这146万没有白花 ，因为4座版本车型整个后排巨大的空间之内只安排了两个航空级别零重力座椅 。
2 、雷克萨斯LM是基于埃尔法30平台隆重的推出了这台超豪华级别的MPV ，并且在2019年上海车展完成全球首发，推出7座版和4座版 ，售价分别为116万和146万。在埃尔法上需要“加价 ”的传统 ，同样被保留下来 。其中四座版最奢华，50万买一个座位说的就是它 ，可能还未必买的到 。
雷克萨斯LM300h在大陆的预估售价约为107万元起 ，四座版车型加价后可能接近200万元。台湾地区售价情况雷克萨斯LM300h在台湾地区提供7座版与4座版两种车型，7座版预计售价为350万元台币 ，约合人民币775万元；4座版预计售价为500万元台币 ，约合人民币1053万元。
丰田式豪华面包车 标题写的是威尔法，你却在说埃尔法 ，对于不太熟悉的车友 ，这是两台车，而对于工程师的角度，这是一台车 。这个面包车是有来历的 。
长安面包车提供了三种不同尺寸的选择 ，长度分别为4305mm 、4400mm和4500mm ，以满足不同消费者的需求。面包车，顾名思义 ，是指前后没有突出的发动机仓和行李仓的车辆 ，因其形状酷似面包而得名 。这一设计特点使得面包车拥有更加灵活多变的内部空间，非常适合各种货物运输和人员出行 。
面包车得名 ，源于其独特的外形特征。其车身前后均无显著的发动机舱和行李仓 ，形状扁平，像极了日常所见的面包 ，因此得名面包车 。这一称呼并非自始至终不变 ，其历史可追溯至上世纪八十年代，那时的面包车以长方体为主 ，设计较为单一 。
面包车 ，一个在中国大地上广泛流传的车型别称。它的历史可以追溯至上世纪七十年代末八十年代初，当时中国大陆从日本进口了一些“工具车”，这些车型以前在中国大陆并不常见 ，它们的外观酷似市面上的面包 ，且前后没有突出的仓体，就像缩小的巴士一样 。