独特的设计风格：凯雷德独特的设计风格，虽然彰显个性 ，但也并非所有人都能接受 。它的直来直去的设计可能不符合一部分消费者的审美 。 性能与排量的平衡：2L V8引擎虽然听起来令人兴奋 ，但面对7吨的重量，动力输出显得不够强劲。大排量自吸引擎带来的乐趣，不一定能满足所有驾驶者的需求。
开凯雷德的人少的主要原因有以下几点：车身尺寸过大：凯雷德的宽度达到了045米 ，这在城市道路上驾驶时会带来极大的不便 ，尤其是在北上广深等大城市，道路狭窄 ，停车困难 ，很容易在路上动弹不得 。空间利用不佳：尽管凯雷德车身巨大，但后面两排座椅的空间表现却不尽如人意 。
还有啊 ，就是车型大小和用途了。凯雷德这车 ，车身尺寸相当庞大，在城市里开起来可能会觉得有些不方便 。而且 ，对于很多国内消费者来说 ，他们更倾向于选择既能满足日常出行需求，又能在节假日带着家人出去玩的多功能车型 。凯雷德虽然豪华舒适 ，但在这方面可能就显得不那么灵活了。最后还得提提市场策略和推广 。
总结：很显然 ，凯雷德这种美国特产来到国内很容易水土不服 。过大的尺寸的过高的排量注定它只能成为少数人的选择。同时凯雷德的售价为145万，和路虎 、奔驰 、宝马旗下的大型SUV有高度重叠，凯迪拉克作为二线豪华品牌在软实力上无法和一线品牌较量 ，少人买也是意料中的事 。
中国人买车讲究面子 ，跟风，有钱都买奥迪a6 ，路虎 ，宝马奔驰等，而且比较认同德国车 ，美国车油耗大 ，车身重，操纵性可能差点 。
Bronco 2022年在美国市场的表现 ，就好比2020年引爆中国车市的坦克300。作为一款现象级产品 ，Bronco不仅将漂亮国的硬派越野车市场重新洗牌，也是除了福特F系列、雪佛兰 Silverado和RAM皮卡之外 ，另一款全年销量破十万台、排名冲到前30名的非承载式车型 。
特斯拉Model 3：销量为151万辆 ，作为特斯拉的经典车型，Model 3以其亲民的价格和优秀的性能，在电动汽车市场占据重要地位 。福特Mustang Mach-E：销量为1745万辆 ，这款车结合了福特的运动基因和电动技术 ，外观时尚，性能表现也不错。
美国电车品牌主要包括特斯拉 、雪佛兰 、福特、本田（Honda Prologue）等。以下是对这些品牌的详细介绍：特斯拉：作为全球电动汽车领域的领军品牌 ，特斯拉在美国市场占据着举足轻重的地位 。其产品线丰富 ，涵盖了多款热门车型，其中特斯拉Model Y更是成为美国最畅销的电车 。
特斯拉市场地位：持续主导美国电车市场 ，2025年第二季度市占率近50% ，是第二名品牌的5倍。销量表现：2024年：Model Y以40.59万辆排名第一，Model 3售出151万辆 ，Model X 、Cybertruck等车型进入畅销榜 。2025年上半年：总销量216万辆 ，占市场份额46% 。
福特：降价之后强势回归，福特无疑是2024年第一季度美国车市的最大赢家（亏钱卖吆喝）。得益于Mustang Mach - E等电动车型的热销 ，其销量同比暴增81% 。Rivian：在2024年第一季度展现出惊人的增速 ，销量同比增长58%，不过股价却创下新低 。
通用汽车（General Motors）：上半年电动车销量8万辆，市占率19% ，旗下雪佛兰以76万辆销量成为美国第二大电车品牌 ，同比增长130.5%。核心车型Equinox EV（探界者EV）以77万辆位列全美车型销量第三，依托Ultium平台和价格优势（49万-68万美元）快速崛起 。
美国马斯克电车（特斯拉）的标志是一个风格化的“T ” ，形似垂直的钉子 。标志的基本形态特斯拉的标志主体是一个简洁的“T ”字母 ，经过艺术化处理后呈现出独特的视觉效果。其线条流畅且具有现代感，整体造型类似一个垂直的钉子 ，这种设计既保留了字母本身的辨识度 ，又赋予了标志独特的个性与科技感 。