传言宝马3系高功率2.0T变速箱顿挫改善?我来告你是不是真的
1、谁说高功率0T变速箱顿挫改善了？没有改善，而且感觉更不友好了 。中功率0T版本 ，也就是325 ，我是开过的，大家可以看往期视频 ，说到顿挫的时候 ，我只是说低挡位状态下换挡切换感觉不好，似乎网友们觉得这样说不过瘾 。
2 、低功率版（325系列）： 最大功率135千瓦。高功率版（330系列）： 最大功率180千瓦 。传动系统： 依然是老搭档采埃孚8AT变速箱 ，虽然动力参数没变 ，但这套动力总成的平顺性和口碑确实没得说 。
3 、宝马3系在耐用性方面表现良好，但也存在一些质量问题。从动力系统的角度来看，宝马3系的耐用性值得肯定 。其0T高功率发动机与采埃孚8AT变速箱的配合被公认为教科书级别 ，机械稳定性高 。根据2024年《汽车可靠性报告》数据显示 ，采用封闭水道设计的B48发动机在长期使用后，气门室盖漏油率显著降低。
4、最近我在抖音号上发了发动机排名 ，许多人对宝马B48很大兴趣 ，问宝马新3系上用的B48发动机到底是新款还是旧款，宝马3系 、5系 、X3等上面好多0T发动机 ，还有高低功率之分 ，它们有没有本质区别，如果只刷电脑 ，是不是就可以从低功率刷到高功率等 ，那这篇文章我就详细说说这些事。
全新宝马M340i到底香不香?7千公里车主评测粉丝投稿!详实,精彩
最后，个人推测如果M340i引入国内的话 ，起售价应该会在50-55万左右 ，所以对M340i感兴趣的各位朋友多努力存钱吧！ 编辑点评： 毫无疑问，车主对于这台M340i的评价还是相当不错的，最让人难忘的就是那具将引擎舱塞的满满当当的B58直列6缸0T发动机了 ，这就是M340i的灵魂 ，拥有让我们欲罢不能的致命吸引力 。
全新宝马3系 M340i（0T涡轮增压发动机，382马力 ，500牛米 ，2秒破百）你们觉得香不香？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
全新宝马M340i在外观略有变化 ，比较明显的是蜂窝煤状的进气格栅 ，更具运动感，其他方面变化不大。内饰也是在新一代3系的基础上增长一些运动方面的装饰 。具体配置与常规车型基本无异 ，多出来的价格都用在发动机和底盘上了 。
侧面双五幅的轮毂搭配蓝色M卡钳运动感十足 ，侧面看去是宝马家族一贯的短前悬短后悬设计，枪灰色的轮毂和车身颜色给侧面一种视觉反差 ，增添了一丝活力。
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下决心一定要自己努力买一台3系 ，而且必须是330起步！ 选车过程： 说起选车过程，一些媒体老师的试驾，包括很多广告的宣传 ，曾几何时都影响到我选择3系的初衷 ，但影响归影响，始终很难动摇我绕不开的这辆330i 。 选车时 ，对比过凯迪拉克CT5顶配 ，性价比不错的，电磁悬挂 ，限滑差速器 ，都是极限操控的保障 。
0i也是如此，主要在0升四缸涡轮 ，258马力 ，400牛米，330i xDrive版加速8秒。在路上很酷 。改进后的0发动机提供了足够低的扭矩 ，在1550-4400转就能达到峰值扭矩 ，让330i随时可以直奔红线，但声音不是很好听 。两款车都配备了8速手自一体变速箱。
0i标轴，选配19寸轮毂+舒适进入 ，提车时间2020年9月6日 ，目前行驶公里数2380公里，素车行程288公里进行改装 。
宝马3系百公里加速时间,宝马3系加速视频
根据实测 ，宝马3系百公里加速时间为60秒 ，仅供参考 。宝马3系加速视频如下：宝马3系发动机的保养：1。冷车启动时怠速一会儿。冷启动时发动机的磨损约占总磨损的一半 。在正常怠速下暖车可以减少这种磨损，延长发动机的使用寿命 。
宝马官方给出的2025款3系330的百公里加速时间范围在8-3秒之间。这是宝马基于标准测试条件下所得出的数据 ，具有一定的参考价值 。实测数据：有实测数据显示 ，2025款宝马3系330的百公里加速时间为6秒 。这一数据可能是在较为接近官方测试条件的环境下得出的，因此与官方数据较为接近。
宝马3系的百公里加速时间根据车型和动力配置有所不同：320车型：百公里加速时间为9秒 。这款车型搭载了低功率0升涡轮增压发动机 ，虽然加速时间相对较长 ，但仍然提供了稳定而顺畅的驾驶体验 。325车型：百公里加速时间为3秒。
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希望本篇文章《【宝马新3系试驾视频,宝马3系试驾视频颜宇鹏】》能对你有所帮助！
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