1 、飞腾超选四驱的使用方法分为两驱与高速四驱切换
、高速与低速四驱切换 ，操作时需注意路况、车速及车型要求
，并定期保养。两驱（2H）与高速四驱（4H）切换操作条件：可在行驶中直接切换，但车速建议不超过80公里/小时 。操作方法：通过中控台旋钮调整模式 ，系统自动完成动力分配
。

2 、采用转动手柄的方法
，把轮毂设定到“FREE（后轮驱动） ”或“LOCK（四轮驱动）
”。当变速杆位于“2H”位置时，请把自由轮毂设定在“FREE ”位置 。这时可使前轮的动力传动系统的驱动力脱开 ，除了能降低噪声外
，还能更经济地行驶汽车
。

3
、超选四驱貌似是可以按行驶条件调节前后输出，全时四驱一般不能再行驶的时候自动调节。分时四驱不能自动调节前后输出 ，可以通过手动的方式通过分动器调节 。现在的车基本上都是可以直接上水泥路，比如奥迪Quattro
。另外没装中差的不行
，不过基本上都有中差速器。车型这么多，自己上网研究吧 。

试图通过凸凹的小型壕沟时 ，飞腾的前独立悬挂不能很好的保持车体离地高度
，发生了底盘拖地，甚至不能前进的现象 ，看来这方面并非飞腾的强项。外观上
，铝合金轮箍造型略显呆板和车体的简洁造型略显不协调
。车内部，后排座椅略显拥挤 ，3个成年人坐在后边显得很拥挤
，尤其是腿部的前后距离比较狭窄，也许是因为座椅空间设计是为城市使用考虑的多 ，注重使用率很高的前座的舒适性。

缺点： 车型较老：随着长丰猎豹的没落
，飞腾已成过往车型，可能在新技术和配置上不如新款车型 。 性能配置一般：最大功率扭矩为103马力和130牛米 ，配合5挡手动变速器，对于追求高性能的消费者来说可能不够满意
。

猎豹的SUV设备太小。中控台的设计难看 。价格高
，配置低，发动机老
。发动机差、变速器匹配性差。

SUV小 。中控台的设计不美观
。价格高 ，配置低
，发动机老，变速器匹配性差。内饰太差 ，油耗太高
，装配质量很差 。

空间小 、内饰会出点杂音
。猎豹飞腾车空间小，电子四驱和之前的超选四驱差的不少 ，遇到水容易出问题
，手扣里面容易断，后桥牙包有点漏油 ，噪音大
，尤其跑高速，需要放大音乐抵制噪音。

价格高 ，配置低，发动机老 。根据查询猎豹飞腾车辆信息得知
，该车的缺点是价格高，配置低 ，发动机老
，发动机差
、变速器匹配性差等。猎豹主要打造SUV和皮卡两大品类车型，旗下SUV车型主要包括：猎豹Mattu、猎豹CS猎豹CS
。

1 、区别： 品牌标识：三菱飞腾由三菱品牌生产并标识 ，而猎豹飞腾则是在中国市场由猎豹品牌进行销售
，并采用了猎豹的品牌标识。共同点： 车型定位：两者都是城市越野车型，具备越野车的通过性和城市SUV的舒适性 。

2、三菱飞腾与猎豹飞腾 ，尽管名称相仿
，实则出自不同制造商，各具特色
。首先 ，两者并非换标产品。三菱飞腾源自三菱汽车公司的匠心独运
，而猎豹飞腾则是由中国猎豹汽车制造，两款车型各自承载了不同品牌的设计理念和技术实力 。其次 ，在车辆特性和配置上，猎豹飞腾以其独特的城市越野车身份脱颖而出
。

3
、三菱飞腾与猎豹飞腾在车辆标识上有显著差异
，实质上它们是同一款车型。猎豹飞腾，作为中国首款城市越野车 ，在2003年荣获年度车型殊荣 。其动力系统搭载日本三菱原装的五档手动机械式变速箱与四档自动变速箱
，配备三菱独创超级选择分时四轮驱动装置，附带中间差速锁 ，确保了车辆出色的通过性能
。

1、猎豹小越野（以猎豹Q6等车型为例）质量整体可靠
，兼具军工底蕴与实用性能，适合越野需求与日常使用。品牌与制造基础 军工背景：猎豹汽车拥有60余年军工历史和30余年汽车制造经验 ，是长丰集团旗下品牌
，总部位于湖南长沙，具备成熟的生产体系 。

2 、猎豹小越野不同车型质量表现有差异 ，不能一概而论
，部分车型有亮点也有不足
。

3
、质量方面 整体可靠性：猎豹奇兵作为一款越野车型，其整体构造坚固 ，车身设计能够承受一定程度的越野冲击和颠簸，表现出一定的耐用性。零部件质量：该车型采用的零部件大多来自可靠的供应商
，质量相对稳定，但长期使用仍需注意维护和保养 ，以确保车辆性能 。