1 、捷途大圣i-DM通过技术创新与场景化设计 ，打造了全新的混动出行体验 ，具体体现在以下几个方面：昆仑架构与混动系统优化底盘设计：基于昆仑架构打造，针对混动系统优化底盘结构 ，改善前后配重比与悬架调校 ，提升操控稳定性与NVH（噪声 、振动与声振粗糙度）控制水平 。
2、捷途大圣i-DM基于昆仑智混平台打造而来，从诞生之初就专为混动设计 ，具有系统性 、结构性的先天优势 。其电池安全性从电池的结构包装到智能温控热管理系统都各司其职 ，为车辆的电池安全保驾护航。产品实力与市场定位：捷途大圣i-DM共推出“闪电01 ”和“闪电02 ”两款车型，官方指导价199-199万元 。
3 、022年8月26日，捷途汽车携全明星阵容亮相第二十五届成都国际汽车展览会 ，首发昆仑智混平台并展示捷途大圣、捷途大圣i-DM等车型 ，同时通过互动体验强化“旅行+”品牌理念 。
4 、捷途大圣i-DM亮相成都车展，采用斗战机甲造型 ，搭载5T-DHT混动系统 在今年的成都车展上 ，捷途大圣i-DM正式亮相，这款双模混动技术版车型源自昆仑智混技术平台 ，以其独特的斗战机甲造型和先进的混动系统吸引了众多关注。
5 、战略意义：昆仑智混的发布标志着捷途汽车在“旅行 ”0时代的技术升级 ，进一步巩固其作为出行生态领导者的地位 。捷途大圣i-DM：昆仑智混的首款落地产品动力与场景覆盖：搭载5T-DHT动力系统，覆盖6大用车场景 ，拥有同级唯一双电机驱动和3组档位 ，兼顾性能与效率 。
6、其中，捷途大圣i-DM作为首款混动产品 ，标配3000W外放电功能 ，可支持野餐锅具、照明设备 、投影仪等90%以上家用电器，覆盖露营 、野餐、海风Party等场景，解决用户“吃不好 、睡不好 ”的痛点 ，重新定义精致旅行新生活。
捷途大圣是捷途汽车“昆仑”架构首款紧凑级SUV ，搭载华为智能座舱0 、高阶L3自动驾驶系统及鲲鹏动力，预计今年第三季度上市 ，智能化与动力配置亮点突出。车型定位与背景捷途大圣是捷途汽车推出的全新紧凑级SUV ，也是“昆仑 ”架构的首款车型 。该架构为奇瑞集团技术体系的核心支撑，旨在提升车型的智能化与性能表现 。
捷途大圣作为基于昆仑架构打造的首款紧凑级SUV ，在静态体验中展现出突出的产品力 ，其设计革新、智能化配置 、动力多样性及务实定价策略，精准覆盖年轻用户对个性化 、科技感与实用性的综合需求。
昆仑智混技术平台首发 ，为旅行而生平台优势与特性：昆仑智混平台与鲲鹏动力同属昆仑架构下的“昆仑智驱 ”版块 ，基于昆仑架构技术优势同步打造 。该平台致力于满足用户“旅行+”出行场景需求，具有1000 + km高续航、3000 - 6000W外放电等专为旅行场景优化的优质特性 ，更加关注用户出行途中的“诗与远方” 。
昆仑智混技术平台：为旅行而生技术优势：昆仑智混平台与鲲鹏动力同属昆仑架构下的“昆仑智驱 ”版块 ，专为旅行场景优化，具备1000+km高续航 、3000-6000W外放电等特性，满足用户长途旅行和户外用电需求。全面绿牌计划：在昆仑智混技术支持下 ，捷途汽车全系产品将于2024年实现全面绿牌 ，助力品牌向新能源转型 。
昆仑智混平台：基于昆仑架构技术优势打造，致力于满足“旅行+ ”场景需求 ，具备1000+km高续航 、3000-6000W外放电功能 ，支持全系产品2024年全面绿牌化 。
捷途大圣5T车型，搭载最大功率115kW、峰值扭矩230N·m的5T涡轮增压发动机 ，与强调动力澎湃的6T车型不同 ，这款5T发动机更加强调动力输出的平顺，同时有效降低油耗。在动力单元方面 ，捷途大圣给了消费者更多的选择 。
捷途大圣作为基于昆仑架构打造的首款紧凑级SUV ，在静态体验中展现出突出的产品力，其设计革新 、智能化配置 、动力多样性及务实定价策略 ，精准覆盖年轻用户对个性化、科技感与实用性的综合需求 。
配置点评：指导价格29万元 ，增加驾驶模式切换、可开启全景天窗 、电动后备厢 、电动后备厢位置记忆、蓝牙钥匙 、远程启动 、电子挡把换挡机构、仿皮座椅等功能。配置更为丰富，变速箱由6挡手动升级为6速干式双离合，更符合年轻人用车需求 ，性价比相对较高 。
此外 ，门板上还有环境监测功能，车内的PM5浓度和车内外的温度都可通过门板上的小屏幕显示出来 ，体现了捷途大圣在人性化设计方面的用心 。实现多场景融合 ，与用户共创美好 捷途大圣不仅在外观和内饰上满足了年轻用户的需求，更在产品研发上实现了多场景融合 ，与用户共创美好。
022成都车展探馆中亮相的捷途大圣是捷途汽车昆仑架构的首款产品 ，先期推出4款预售车型，预售价99-119万元 ，9月8日正式上市 ，首批仅提供6T+7DCT动力，后续将推出5T及5T混动版本。 以下为详细介绍：外观设计 前脸：采用无边界式格栅设计 ，分体式大灯组位于引擎盖两侧隆起处 ，风格大胆时尚 。
本周推荐的四款新车中，天逸BEYOND 、传祺影酷 、捷途大圣均提供混动车型，符合市场趋势；新款别克GL8通过双前脸设计尝试年轻化转型 ，但外观争议较大 。
动力：理想L8采用插电式混合动力 ，别克GL8采用0T发动机与48V轻混的组合。性能：理想L8的百公里加速性能更好，别克GL8在刹车距离方面有优势 。
动力方面 ，根据目前曝光的信息 ，新款别克GL8搭载的依旧是0T涡轮增压发动机，最大功率为169kW（230PS） ，相比现款车型有所降低 ，不过也因此带来了油耗方面的提升，新车的工信部油耗仅为9L ，并且全系满足国六排放标准 。
新款别克GL8 ES陆尊通过配置升级、动力优化及空间优势 ，具备阻击起亚嘉华和丰田赛那的潜力，但需关注品牌溢价与竞品混动技术的差异化竞争。