蔚来es8高速续航电耗
1 、023款565km签名版100kWh版：综合路况百公里电耗为27kWh，续航折现率为76%（CLTC标称565km ，实测405km） 。其电池管理系统对能耗抑制作用有限 ，城市和高速工况电耗均较高，但100kWh大容量电池使实测续航里程更长 。
2 、蔚来官方在同等条件下测试，续航里程为226公里 ，而此前官方宣称NEDC综合续航里程可达355公里。NEDC测试环境远没有实际路况复杂 ，车辆实际续航里程相对NEDC续航里程打折扣正常，但178km的成绩对于40多万的ES8来说不太理想。
3、00度电池的ES8：有车主测试 ，充电至95%左右 ，充到100%表显里程约580公里，实估续航436公里 ，当时电耗水平是百公里17度 ，后续城市和高速各一半里程电耗还有所下降，开到410公里时还剩余约40公里里程 。
豪华车的心买菜车的命,蔚来ES8实测续航178公里,未来在哪
1、续航问题实测续航与官方差距大：某蔚来ES8车主实测 ，车辆在匀速120km/h高速上行驶 ，续航里程仅178km 。蔚来官方在同等条件下测试，续航里程为226公里 ，而此前官方宣称NEDC综合续航里程可达355公里。
2 、考虑到蔚来ES8 SUV的实际应用场景——一个长期带行李出行的家庭 ，178km的测试结果不太可能被证伪 。国产纯电动汽车中，吉利帝豪EV450 、秦EV450、腾势500等车型的工信部续航里程已达到400公里以上 。即使官方公布的NEDC综合续航里程可达355公里，但蔚来ES8一交付就面临续航里程落后的窘境。
3 、作为一款大型SUV ，蔚来ES8的厂商指导价为40.68-468万元 ，这样的售价对于一款大型SUV来讲，我觉得还是挺实惠的 。 外观设计方面 ，蔚来ES8的整车设计还是挺成功的 ，至少上市至今还没有人因为它的颜值而说它难看 。
蔚来充满电冬天能跑多少公里
1 、蔚来汽车在冬季充满电后的续航里程因车型、电池容量 、环境温度及驾驶条件等因素差异较大，大致范围在300-710公里之间。以下为具体分析：不同车型续航表现不同蔚来ET5T在零下15℃环境下 ，续航达成率超80% ，标配100kWh电池时续航可达710公里，展现出较强的低温适应性 。
2 、025款蔚来ES6的100kWh长续航版 ，官方CLTC标准是650公里 ，在实际使用中，城市通勤开空调的情况下 ，大多数车主能跑550到600公里 ，即便上了高速保持120公里时速，续航也能达到450到500公里，在冬天零下10度的时候续航可能只有400到450公里 ，但整体来看 ，其续航能力在不同工况下有一定的适应性 。
3、在实际使用中，从换电站获取的电池通常为93%电量 ，大约能跑582km。日常通勤时 ，实际续航普遍超过400km 。在长途场景中，如果以120km/h的时速行驶在高速上 ，续航约370km；在冬季低温环境下 ，续航大约在250 - 330km；遇到极端工况，如连续爬坡 ，续航可能降至300km左右 。
4 、测试环境：按照用户实际用车环境进行 ，冬季室外温度10度以下，高速定速90km/h。测试结果：行驶里程1044公里 ，行驶总时间14小时 ，百公里能耗12kWh。
5 、纯电动冬季续航295km实测，威马、小鹏 、蔚来，特斯拉成绩最差？ 我来答 2个回答 #热议# 你发朋友圈会使用部分人可见功能吗？汽车之家 2020-01-22 · 买车 、用车、养车 ，你想看的这里都有！ 汽车之家 向TA提问 关注 展开全部 冬季续航里程 ，电动汽车的痛点之一 。
6、低温环境场景冬季低温会导致电池活性下降，续航里程缩水20%-30% 。此时建议当电量剩余40%-50%时充电 ，以补偿低温下的续航损失。例如 ，若常温下剩余20%电量可行驶100公里，冬季可能仅能行驶70-80公里 。此外 ，低温充电时电池预热系统会消耗额外电量 ，提前充电可减少预热对续航的影响 。
蔚来汽车es8实际续航里程
1 、续航问题实测续航与官方差距大：某蔚来ES8车主实测，车辆在匀速120km/h高速上行驶 ，续航里程仅178km。蔚来官方在同等条件下测试 ，续航里程为226公里，而此前官方宣称NEDC综合续航里程可达355公里 。
2 、例如 ，蔚来ES8 2024款搭载75kWh电池包的车型 ，在特定测试条件下的实测续航里程为351km 。而搭载84千瓦时电池包的车型，其标准续航里程为485公里，但在实际测试中 ，车辆的纯电续航表现为421公里。
3、续航表现实测情况：在平均时速50公里/小时 、往返共计70公里的续航实测中 ，ES8的续航表现反映出其相对短板的特性 。虽然视频未给出具体续航里程数据，但从描述可知其续航并非优势项目 ，这与网上部分人认为其续航糟糕的说法有一定相符性 。
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