宝马x1做四门隔音
1、宝马X1是否有必要做四轮隔音需结合实际需求判断 ，四门隔音后通常不会引发异响 ，且能显著提升舒适性。关于四轮隔音的必要性目前公开信息中未直接提及宝马X1四轮隔音的必要性，但可结合噪音来源分析：若车辆在高速行驶时 ，轮胎与路面摩擦产生的噪音（如胎噪）较为明显 ，且用户对车内静谧性有较高要求，四轮隔音可能是一个可选方案 。
2 、宝马x1作为汽车隔音的功能包括：降低车内噪音 。汽车隔音工程能有效消除和阻隔发动机轰鸣 、车身振动、车轮摩擦等噪音。 ，从而营造出一个安静的车空房间 ，提高乘坐舒适性 。施工后，噪声可降低7 ~ 8 dB 。提高音效。
3 、另外，宝马X1在隔音方面做得很一般 ，和冠道还是有明显差距的 。 就动力来说 ，冠道的数据表现也要更好 。宝马X1 5T发动机最大功率100kW，最大扭矩220Nm；0T发动机最大功率141kW ，最大扭矩280Nm。本田冠道 5T发动机最大功率142kW ，最大扭矩243Nm；0T发动机最大功率200kW，最大扭矩370Nm。
4 、X1车子本身是不带功放的 ，直接用的机头去推的原车喇叭 可以只简单更换四门喇叭 ，加功放的话，功率足够 ，声音的清晰度和层次感这块绝对是没话说的 ，像楼主喜欢听一些欧美那种音乐的话，加功放的效果肯定是最好的 加装功放的话 ，根据 你更换的喇叭来选择 。
5、中华V5的外观有点形似宝马X1 ，整体的线条以及细节轮廓都是不错的，颇显年轻 。不论是V5的6L车型还是5T车型，油耗表现都比较理想。悬架的行程很短 ，而且比较硬朗 ，在颠簸的非铺装路面舒适性有些欠缺 。
6 、内饰的做工用料极具奢华，座椅 、中控台统统采用Nappa真皮包裹 ，还有十分讲究的珍珠缝线的工艺 。动力系统的话DS 7配备的是6T的高功率发动机与8速手自一体变速箱的组合。百公里加速成绩在十秒以内 ，就这个级别的SUV来说，说得过去 。
记宝马X1陪我走过的五年改装之路,谈谈感受
我爱车也爱折腾 ，老X1作为豪华品牌 ，内饰给人的感觉豪华感不足，太普通了 ，于是就想着在仪式感和豪华氛围方面做点小改装 ，这几年也折腾了不少低成本的小改装，但折腾终究是折腾 ，没折腾出个什么样来 ，最终都撤掉了，还是写下来纪念一下吧 。红色的饰条是贴的贴纸，效果不错 ，但是不管用什么方法都会翘边 ，不完美，撕掉了。
宝马X1(F49)改装Rotora刹车套装
宝马X1（F49）改装Rotora刹车套装的具体配置如下：大六活塞卡钳：型号为RF603 ，颜色为红色 ，安装于前轮 。六活塞卡钳通过增加活塞数量，提升制动力输出 ，使刹车响应更迅速、线性 ，同时红色外观增强了视觉冲击力 。刹车碟盘：尺寸为355X32mm，采用打孔设计。
【不加垫片 ，原厂轮毂直装！】？雪佛兰迈锐宝XL redline改装Rotora刹车套装 ？大四活塞卡钳RF403超薄款（前轮）；？350X25mm线孔刹车碟盘；？7075锻造合头&桥位；？H2陶瓷刹车片；？Rotora钢喉 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
名爵MG6（三代）改装Rotora前六后四双卡钳刹车大六活塞卡钳RF603红色（前轮）；355x32mm柳叶刹车碟盘；大四活塞卡钳RF403红色（后轮）；REPB电子驻车制动模块（双卡钳）；355x28mm柳叶刹车碟盘；7075锻造合头&桥位；H2陶瓷刹车片；Rotora钢喉。
■本田奥德赛改装Rotora刹车套装 ■大八活塞卡钳RF803（前轮）；■405x36mm钻孔刹车碟盘；■大四活塞卡钳RF403（后轮）；■380x28mm钻孔刹车碟盘；■7075锻造合头&；桥位；■H2陶瓷刹车片；■Rotora钢喉。
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我是凤鸣阿宝的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《老款宝马x1改装最佳图片/老款宝马x1音响改装方案》能对你有所帮助！
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