奔驰e级降价11万,销量暴涨,是捡漏好时机吗?
1、0万能买到奔驰E级尺寸的纯电动车 ，是市场捡漏机会 ，但买车需考虑长期使用，售后服务和品牌保障也很重要，不可冲动下单 。
奔驰大降价的原因
降价原因分析销量下滑：奔驰在华销量下滑14% ，利润暴跌67% ，库存积压严重，资金链紧张 。保值率崩盘：保时捷三年残值跌破70%。BBA集体跌破60%。奥迪甚至掉到50%以下 。新势力冲击：蔚来 、小鹏 、比亚迪等新势力品牌以高性价比和智能化优势抢占市场 。新势力一年86%的保值率 ，对传统豪车形成碾压。
在经济形势较好时 ，消费者购买能力相对较强，奔驰可能会维持或提高价格 。而在经济不景气时 ，为了刺激消费 ，奔驰可能会采取降价措施 。例如，在经济低迷时期 ，消费者对价格更为敏感 ，奔驰通过降价来满足消费者需求，保持一定的销售量。
至于外部原因 ，奔驰的困境是中国汽车市场深刻变革的缩影 。2025年 ，国内30万-40万元价位段的市场份额出现下滑，而这一区间正是奔驰C级、GLC等车型的核心战场 。要知道，2025年 ，中国豪华车市场的新能源渗透率已高达31% ，而奔驰纯电车型销量占比仅约1%，远低于平均水平。
市场竞争加剧：在缺芯的大背景下 ，国内一众豪华车加价成风 ，奔驰反其道而行之，可能是为了应对市场竞争 ，通过降价来吸引更多消费者 。降价影响与看法 消费者层面：有网友认为“我们离豪车更近了” ，降价使得奔驰车型更加亲民，让更多消费者有机会购买到奔驰车 。
奔驰电动车大幅降价的原因销量惨淡：奔驰官方称价格调整是经过市场趋势洞察和反馈后 ，灵活调整市场运营策略来匹配不断变化的市场需求 ，实则是新能源产品销量不佳，迫不得已降价促销。
降价原因分析市场竞争激烈：豪华品牌如宝马、奥迪等通过价格下探争夺市场份额 ，主流品牌如大众 、丰田等则通过产品升级向上突破 ，导致B级车型面临双重压力 。消费降级趋势：经济下行压力下，消费者更倾向于选择性价比高的产品，而非单纯追求品牌溢价 。
奔驰s级罕见降价,豪华感还在吗?
1 、奔驰S级罕见降价后 ，豪华感仍部分保留 ，但配置有所调整，整体豪华体验因版本差异呈现不同特点。价格调整与配置取舍2026款奔驰S级通过“减配降价 ”策略降低门槛。
2、025年奔驰S级虽有大幅降价 ，但核心豪华感仍保留 ，降价主要源于市场策略调整而非配置缩水 。
3 、026款奔驰S级确实降价了，起售价888万元 ，相比老款入门价降低约10万元 ，但后排体验因减配大打折扣 。2026款奔驰S级于2025年10月28日上市，此次降价是以削减后排配置换取低价。
4 、降价与减配的具体落地情况 入门款（S 400 L特别版）为降价主力：取消后排智能空调、64色氛围灯 、后排平板 、后排无线充电、雾霾终结者0等多项核心配置 ，仅保留基础座椅调节 、通风功能 ，后排舒适性与豪华感明显下滑 。
5 、这些创新改变了消费者对“豪华 ”的传统认知，使得燃油车在电动化浪潮面前 ，传统优势不再明显 。奔驰S级作为燃油豪华车的代表 ，受到了较大冲击。现款车型步入“中年危机”：现款奔驰S级自2020年问世以来，已征战六年有余 。按照汽车行业普遍的七年换代周期，它已步入“中年危机”阶段 。
奔驰e300l暴降11万背后:48v轻混系统是智商税还是真香
1、奔驰E300L的48V轻混系统不能简单定义为“智商税 ”或“真香 ” ，需按需选择。2025款奔驰E300L目前优惠幅度普遍达9万 - 12万元 ，这主要是终端促销策略调整和年底冲量需求，并非因48V系统争议降价 。48V轻混系统有其优势 。
2 、奔驰E300L暴降11万背后 ，48V轻混系统并非单纯“智商税” ，而是需结合使用场景判断的技术选项，其价值随OTA升级 、终端优惠和地域需求呈现分化。
3、如果买 ，建议选择2021款奔驰E 300L时尚型/E 300L运动时尚型 ，因为入门版本配置比较一般，买个中配就有0T动力 ，还增加多项驾驶辅助配置 ，比如带360度全景影像功能、盲点辅助系统 、内外后视镜自动防炫目功能等等 。
4 、支持“智商税 ”的依据配置阉割：入门版（260L动感型）缺少无钥匙进入、座椅加热等基础功能，需额外加装（如无钥匙组件需8万） ，实际优惠可能被抵消 ，性价比降低 。动力与性能短板：204马力发动机动力表现平庸，超车时发动机噪音明显；四驱系统性能弱于奥迪Q5L的quattro和宝马X5的xDrive，机械素养不足。
溢价严重,负面不断,三叉戟光环还能支撑奔驰多久?
虽然最后被证实是虚假信息 ，但在绝大多数普通消费者眼里 ，如果22万能买到一台奔驰C级，那绝对奇“香 ”无比。但在车叔看来 ，即便奔驰C级真降到22万元 ，也丝毫不会引发车叔的兴趣，因为现在的奔驰 ，除了三叉戟光环外 ，再无任何产品力优势，尤其体现在营销和产品品质方面 。
只为年底冲量?奔驰车价集体降降降!
北京奔驰多款车型在12月3日集体降价 ，最高降幅达87万元 ，此次降价或为年末销量冲刺举措 。具体降价车型及幅度E300 L：由原来的499-529万元降至457-542万元，最高降幅达87万元。奔驰E 350 e L：由原来的519万元降至583万元 。
比亚迪秦PLUS从98万降至98万；传统燃油车飞度8月销量仅25台 ，反映市场格局剧变 。促销力度加大：经销商为完成年度目标 ，四季度通常加大折扣（如现金优惠 、赠送保养 、低息贷款），综合优惠幅度可达车价的5%-10%。
确实，从目前豪华品牌各个车型的报价来看 ，当前车市已经比往年到年终冲量阶段才爆发的促销战还要热烈 。比如：奥迪A4L终端优惠接近7万 ，奔驰C级也有5万多的优惠，这个时候似乎是买车最好的时机 ，但真的是这样吗？带着这样的问题 ，笔者走访了当地4S店 。
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